Одвојите вакуумско црево горњег електромагнетног вентила са вакумског разводника и повежите вакуум пумпу.
Прикључите крај црева #32.
Загрејте мотор на радну температуру док се вентилатор за хлађење не укључи.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, погледајте тачку А), ако не држи, онда тачку Б).
А) Одвојите 4-пински конектор близу електромагнетног вентила.
Измерите напон између белих/жутих (+) и црних (-) прикључака на главном снопу ожичења. Ако постоји напон, онда би требало да погледате одељак за дијагностику улаза контролног модула.
Ако нема напона, електромагнетни вентил треба заменити.
Б) Подигните брзину мотора на 2500 о/мин и створите вакуум.
Ако електромагнетни вентил држи вакуум, требало би да проверите да ли вакуумски вод има исправне везе, пукотине, утикач или отпојено црево.
Ако електромагнетни вентил не држи вакуум, требало би да одспојите 4-пински конектор близу вентила.
Затим измерите напон између белих/жутих (+) и црних (-) прикључака на главном снопу ожичења док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако постоји напон батерије, електромагнетни вентил треба заменити.
Ако нема напона, измерите напон између белих/жутих (+) терминала и масе док мотор ради на приближно 2500 о/мин.
Ако постоји напон батерије, требало би да поправите прекид у црном проводнику између контролне кутије и тачке G5.
Ако нема напона, требало би да проверите да ли постоји отворена бела/жута жица између контролне кутије и терминала 20 контролне јединице. Ако је жица нормална, требало би да се обратите дијагностици улаза контролног модула.