Отсоедините верхний вакуумный шланг электромагнитного клапана от вакуумного коллектора и подсоедините вакуумный насос.
Заткните конец шланга №32.
Разогрейте двигатель до рабочей температуры пока не включится охлаждающий вентилятор.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то смотрите п.А), если не держит, то п.Б).
А) Отсоедините 4-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.
Измерьте напряжение между Белым/Желтым (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки. Если напряжение есть, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.
Если напряжения нет, то следует заменить электромагнитный клапан.
Б) Доведите скорость двигателя до 2500 об/мин и создайте вакуум.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует проверить вакуумную линию на правильность соединения, наличие трещин, пробки или отсоединения шланга.
Если электромагнитный клапан не держит вакуум, то следует отсоединить 4-штырьковый разъем вблизи клапана.
Далее, измерьте напряжение между Белым/Желтым (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует заменить электромагнитный клапан.
Если напряжения нет, то следует измерить напряжение между Белым/Желтым (+) контактам и массой во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.
Если напряжение аккумулятора есть, то следует починить обрыв в Черном проводнике между коробкой управления и точкой G5.
Если напряжения нет, то следует проверить на обрыв Белый/Желтый провод между коробкой управления и выводом 20 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к диагностике входов модулей управлений.