Изключете вакуумния маркуч на горния електромагнитен клапан от вакуумния колектор и свържете вакуумната помпа.
Запушете края на маркуч #32.
Загрейте двигателя до работна температура, докато охлаждащият вентилатор се включи.
Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, вижте точка A), ако не поддържа, тогава точка B).
A) Разкачете 4-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Измерете напрежението между белите/жълтите (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп. Ако има напрежение, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.
Ако няма напрежение, електромагнитният клапан трябва да се смени.
B) Увеличете оборотите на двигателя до 2500 rpm и създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан задържа вакуум, трябва да проверите вакуумния тръбопровод за правилни връзки, пукнатини, запушалка или откачен маркуч.
Ако електромагнитният клапан не поддържа вакуум, трябва да изключите 4-пиновия конектор близо до клапана.
След това измерете напрежението между белите/жълтите (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп, докато двигателят работи при приблизително 2500 об./мин.
Ако има напрежение на батерията, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако няма напрежение, измерете напрежението между белите/жълтите (+) клеми и масата, докато двигателят работи при приблизително 2500 об./мин.
Ако има напрежение на батерията, прекъсването на черния проводник между контролната кутия и точка G5 трябва да се поправи.
Ако няма напрежение, тогава трябва да проверите за отворен бял/жълт проводник между контролната кутия и клема 20 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към диагностиката на входовете на контролния модул.
(Въз основа на материали от уебсайта: HondaBook.ru)