Puneți un prosop curat în jurul supapei solenoidului pentru a îndepărta orice benzină rămasă. Apoi slăbiți șuruburile și scoateți electrovalva.
ATENȚIE! Înainte de a verifica, ștergeți toate urmele de benzină. Înainte de a scoate supapa solenoidală pentru inspecție, aceasta trebuie să fie împământată pentru a preveni scântei sau flăcări intermitente atunci când contactul este pornit.
Împământați supapa într-un loc cât mai departe de carburator.
Porniți contactul.
Dacă electrovalva funcționează, atunci vezi punctul A). Dacă nu, punctul B).
A) Reinstalați supapa.
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare până când ventilatorul de răcire pornește.
Blocați roțile din spate și puneți frâna de parcare. Ridicați partea din față a mașinii cu un cric și sprijiniți-o în siguranță cu suporturi.
Treceți transmisia în treapta a doua și accelerați motorul.
Eliberați pedala de accelerație brusc și măsurați tensiunea dintre pinul 28 (Verde/Roșu(+)) și 32 (Negru(-)) unitate de control. Măsurătorile trebuie făcute în timpul frânării la viteze de peste 20 km/h.
Dacă există tensiune, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control. Dacă nu, atunci electrovalva este normală.
B) Opriți contactul.
Deconectați conectorul cu 2 pini de lângă supapa solenoidală.
Porniți contactul.
Măsurați tensiunea dintre conductorul verde/roșu (+) și conductorul de masă din cablajul motorului.
Dacă există tensiunea bateriei, supapa solenoidală trebuie înlocuită.
Dacă nu, ar trebui să verificați firul verde/roșu dintre supapă și pinul 28 al unității de control. Dacă firul este normal, atunci ar trebui să consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control.