Изключете вакуумния маркуч на долния електромагнитен клапан от вакуумния колектор и свържете вакуумната помпа.
Изключете вакуумния маркуч на горния електромагнитен клапан от въздушния контролен клапан A.
Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Създайте вакуум.
Ако вентилът не поддържа вакуум, трябва да се смени.
Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, тогава свържете положителния извод на батерията към зеления/черен извод на 2-пиновия конектор и отрицателния полюс на акумулатора към черния извод.
След това създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан задържа вакуум, трябва да се смени.
Ако не, тогава трябва да изключите батерията от 2-пиновия конектор.
След това свържете отново вакуумния маркуч.
Загрейте двигателя до работна температура, докато охлаждащият вентилатор се включи.
Измерете напрежението между зелените/черните (+) и черните (-) клеми на главния кабелен сноп, докато двигателят работи при приблизително 2500 об./мин.
Ако напрежението варира между 0 и 12 волта, трябва да проверите вакуумната линия за правилно свързване, пукнатини, запушалки или разкачен маркуч.
Ако не, измерете напрежението между зелената/черната (+) клема и земята, докато двигателят работи при приблизително 2500 об./мин.
Ако напрежението се редува между 0 и 12 волта, тогава прекъсването на черния проводник между електромагнитния клапан и точка G4 трябва да се поправи.
Ако не, трябва да проверите за прекъсване на зеления/черния проводник между електромагнитния клапан и клема 29 на контролния блок. Ако кабелът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролния модул.