Изключете вакуумния маркуч на долния електромагнитен клапан от вакуумния колектор и свържете вакуумната помпа.
Изключете вакуумния маркуч на горния електромагнитен клапан от вентила за управление на въздуха A.
Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Създайте вакуум.
Ако клапанът не задържа вакуум, тогава той трябва да бъде сменен.
Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, свържете положителния извод на батерията към зеления/черния извод на 2-пиновия конектор и отрицателния извод на батерията към черния.
След това създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан задържа вакуум, тогава той трябва да бъде сменен.
Ако не, изключете батерията от 2-пиновия конектор.
След това свържете отново вакуумния маркуч.
Загрейте двигателя до работна температура, докато се включи вентилаторът за охлаждане.
Измерете напрежението между зелените/черните (+) и черните (-) клеми на главния сноп, докато двигателят работи при приблизително 2500 об/мин.
Ако напрежението варира между 0 и 12 волта, проверете вакуумната линия за правилно свързване, пукнатини, запушване или изключване на маркуча.
Ако не, тогава измерете напрежението между зелено/черно(+) клема и масата, докато двигателят работи при приблизително 2500 об/мин.
Ако напрежението варира между 0 и 12 волта, поправете прекъсването на черния проводник между електромагнитния клапан и точка G4.
Ако не, тогава трябва да проверите за отворен зелен/черен проводник между електромагнитния клапан и клема 29 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролните модули.