Deschideți cutia de control, deconectați furtunul de vacuum inferior al electrovalvei de la îmbinarea cvadruplă și conectați pompa de vid.
Deconectați furtunul de vid al supapei solenoidului #21 de la colector și conectați manometrul.
Porniți motorul.
Atentie: temperatura lichidului de racire trebuie sa fie sub 70°C.
Creați un vid.
Dacă pe manometru este vizibil un vid, atunci A), în caz contrar B).
A) Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească).
Aspirați în poziție neutră sau PARCARE.
Dacă electrovalva menține vid, atunci A1), în caz contrar B1).
A1) Schimbați treapta pe D3 sau D4 și aplicați vid.
Dacă manometrul nu indică vid, atunci consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control, în caz contrar verificați liniile de vid pentru deteriorări, deconectări sau blocaje.
B1) Deconectați conectorul cu 8 pini de la cutia de control. Măsurați tensiunea dintre bornele galben/alb(+) și negru(-) ale cablajului principal. Dacă există tensiune, consultați secțiunea de diagnosticare a intrărilor modulului de control, în caz contrar înlocuiți supapa solenoidală.
B) Deconectați conectorul cu 8 pini de la cutia de control. Măsurați tensiunea dintre bornele galben/alb(+) și negru(-) ale cablajului principal. Dacă există tensiune, înlocuiți supapa, în caz contrar măsurați tensiunea dintre borna galben/albă (+) și masă. Dacă există tensiune, reparați ruptura firului negru dintre cutia de comandă și punctul G7 dacă nu, verificați dacă există o întrerupere a firului galben/alb dintre cutia de comandă și borna 19 a unității de comandă; Dacă firul este OK, consultați secțiunea de diagnosticare.
[Publicație retipărită de pe site-ul web «www.hondabook.ru»]