Від'єднайте нижній вакуумний шланг електромагнітного клапана від вакуумного колектора та підключіть вакуумний насос.
Від'єднайте верхній вакуумний шланг електромагнітного клапана від керуючого повітряного клапана А.
Від'єднайте 2-штирковий роз'єм поблизу електромагнітного клапана.
Створіть вакуум.
Якщо клапан не тримає вакуум, слід його замінити.
Якщо електромагнітний клапан тримає вакуум, слід з'єднати позитивний контакт акумуляторної батареї з Зеленим/Чорним контактом 2-штиркового роз'єму і негативний контакт акумуляторної батареї з Чорним.
Далі створіть вакуум.
Якщо електромагнітний клапан тримає вакуум, слід його замінити.
Якщо ні, то слід від'єднати акумулятор від 2штиркового роз'єму.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0455.jpg)
Далі, приєднайте на місце вакуумний шланг.
Розігрійте двигун до робочої температури, доки не ввімкнеться вентилятор, що охолоджує.
Виміряйте напругу між Зеленим/Чорним (+) та Чорним (-) контактами на головному джгуті електропроводки під час роботи двигуна на швидкості приблизно 2500 об/хв.
Якщо напруга змінюється поперемінно між 0 і 12 вольтами, то слід перевірити вакуумну лінію на правильність приєднання, наявність тріщин, пробки або від'єднання шланга.
Якщо ні, слід виміряти напругу між Зеленим/Чорним(+) контактом і масою під час роботи двигуна на швидкості приблизно 2500 об/хв.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0456.jpg)
Якщо напруга змінюється поперемінно між 0 і 12 вольтами, то слід полагодити обрив Чорного дроту між електромагнітним клапаном і точкою G4.
Якщо ні, слід перевірити на обрив Зелений/Чорний провід між електромагнітним клапаном і виведенням 29 блоку управління. Якщо провід у нормі, слід звернутися до розділу діагностики входів модулів управління.