Адлучыце ніжні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад вакуумнага калектара і падлучыце вакуумную помпу.
Адлучыце верхні вакуумны шланг электрамагнітнага клапана ад паветранага кіраўніка клапана А.
Адлучыце 2-штырковы раз'ём паблізу электрамагнітнага клапана.
Стварыце вакуум.
Калі клапан не трымае вакуум, тое варта яго замяніць.
Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, то варта злучыць дадатны кантакт акумулятарнай батарэі з Зялёным/Чорным кантактам 2-штырковага раздыма і адмоўны кантакт акумулятарнай батарэі з Чорным.
Далей, стварыце вакуум.
Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, тое варта яго замяніць.
Калі няма, то варта адлучыць акумулятарную батарэю ад 2штырковага раздыма.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0455.jpg)
Далей, падлучыце на месца вакуумны шланг.
Разагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, пакуль не ўлучыцца астуджальны вентылятар.
Вымерайце напругу паміж Зялёным/Чорным (+) і Чорным (-) кантактамі на галоўным джгуце электраправодкі падчас працы рухавіка на хуткасці прыкладна 2500 аб/мін.
Калі напруга напераменку змяняецца паміж 0 і 12 вольтамі, то варта праверыць вакуумную лінію на правільнасць падлучэння, наяўнасць расколін, коркі ці адлучэнні шланга.
Калі няма, тое варта вымераць напругу паміж Зялёным/Чорным(+) кантактам і масай падчас працы рухавіка на хуткасці прыкладна 2500 аб/мін.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0456.jpg)
Калі напруга напераменку змяняецца паміж 0 і 12 вольтамі, то варта паправіць абрыў Чорнага провада паміж электрамагнітным клапанам і кропкай G4.
Калі няма, тое варта праверыць на абрыў Зялёны/Чорны провад паміж электрамагнітным клапанам і высновай 29 блока кіравання. Калі провад у норме, то варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання.