Odpojte vákuovú hadicu spodného solenoidového ventilu od vákuového potrubia a pripojte vákuové čerpadlo.
Odpojte vákuovú hadicu horného solenoidového ventilu od vzduchového regulačného ventilu A.
Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Vytvorte vákuum.
Ak ventil neudrží vákuum, mal by sa vymeniť.
Ak solenoidový ventil udržiava vákuum, potom pripojte kladný pól batérie k zelenému/čiernemu pólu 2-kolíkového konektora a záporný pól batérie k čiernemu pólu.
Ďalej vytvorte vákuum.
Ak solenoidový ventil udržiava vákuum, mal by sa vymeniť.
Ak nie, mali by ste odpojiť batériu od 2-kolíkového konektora.
Potom znovu pripojte vákuovú hadicu.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, kým sa nezapne chladiaci ventilátor.
Odmerajte napätie medzi zeleným/čiernym (+) a čiernym (-) vývodom na hlavnom káblovom zväzku, keď motor beží na približne 2500 ot./min.
Ak sa napätie mení medzi 0 a 12 voltami, mali by ste skontrolovať správne pripojenie vákuového vedenia, či nie je prasknuté, či nie je odpojené alebo či nie je hadica odpojená.
Ak nie, zmerajte napätie medzi zeleným/čiernym (+) terminálom a uzemnením, zatiaľ čo motor beží pri približne 2500 ot./min.
Ak sa napätie mení medzi 0 a 12 voltami, potom by sa mal opraviť prerušený čierny vodič medzi solenoidovým ventilom a bodom G4.
Ak nie, mali by ste skontrolovať, či nie je prerušený zeleno-čierny vodič medzi solenoidovým ventilom a svorkou 29 riadiacej jednotky. Ak je vodič normálny, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiaceho modulu.