Отсоедините нижний вакуумный шланг электромагнитного клапана от вакуумного коллектора и подсоедините вакуумный насос.
Отсоедините верхний вакуумный шланг электромагнитного клапана от воздушного управляющего клапана А.
Отсоедините 2-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.
Создайте вакуум.
Если клапан не держит вакуум, то следует его заменить.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует соединить положительный контакт аккумуляторной батареи с Зеленым/Черным контактом 2-штырькового разъема и отрицательный контакт аккумуляторной батареи с Черным.
Далее, создайте вакуум.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует его заменить.
Если нет, то следует отсоединить аккумуляторную батарею от 2штырькового разъема.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0455.jpg)
Далее, подсоедините на место вакуумный шланг.
Разогрейте двигатель до рабочей температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор.
Измерьте напряжение между Зеленым/Черным (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.
Если напряжение попеременно меняется между 0 и 12 вольтами, то следует проверить вакуумную линию на правильность подсоединения, наличие трещин, пробки или отсоединения шланга.
Если нет, то следует измерить напряжение между Зеленым/Черным(+) контактом и массой во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.
![](https://www.hondabook.ru/img/accord/0456.jpg)
Если напряжение попеременно меняется между 0 и 12 вольтами, то следует починить обрыв Черного провода между электромагнитным клапаном и точкой G4.
Если нет, то следует проверить на обрыв Зеленый/Черный провод между электромагнитным клапаном и выводом 29 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.