Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Temperatura chiulasei trebuie să fie sub 38°C; lăsați motorul să se răcească câteva ore. Rotiți volantul astfel încât pistonul numărul unu să fie în punctul mort superior.
Demontarea
1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.
2. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
3. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.
4. Scoateți cablul de împământare a motorului de pe capacul supapei. Deconectați conectorul amortizorului de zgomot radio și firele bobinei de aprindere.
5. Scoateţi ansamblul filtrului de aer. Reduceți presiunea combustibilului utilizând procedura adecvată.
6. Deconectați conductele de combustibil și conducta de retur de combustibil. Scoateți furtunul de admisie a aerului și furtunul rezonatorului. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei.
7. Pentru transmisiile automate, deconectați cablul de comandă a clapetei de accelerație de la corpul clapetei.
8. Deconectați furtunul filtrului de carbon de la supapa de accelerație. Deconectați și etichetați toți conectorii cablajului de la chiulasă. Scoateți cutia de control al emisiilor și rezervorul de vid, apoi deconectați cei doi conectori. Nu scoateți furtunurile de emisii.
9. Deconectați furtunul superior al radiatorului. Scoateți furtunurile de încălzire de la chiulasa. Scoateți furtunurile de bypass de la conducta de admisie a pompei de apă.
10. Scoateți cureaua pompei servodirecției și cureaua alternatorului. Scoateți și centura de aer condiționat dacă vehiculul este echipat cu una.
11. Deconectați furtunul de admisie de la pompa servodirecției și conectați imediat furtunul pentru a preveni scurgerile. Scoateți pompa servodirecției din chiulasă. Scoateți generatorul.
Când furtunul servodirecției este deconectat, lichidul va curge afară. Acoperiți generatorul cu o cârpă pentru a preveni orice deteriorare internă.
12. Scoateţi suportul de montare a galeriei de admisie. Scoateți suportul de montare al galeriei de evacuare și apoi conducta principală de evacuare.
13. Scoateți și marcați firele de aprindere, scoateți ansamblul distribuitorului. Asigurați-vă că marcați știfturile care identifică locația ansamblului distribuitorului în raport cu motorul pentru o instalare ușoară.
14. Scoateți senzorul cilindrului. Scoateți capacul supapei.
15. Scoateți capacul curelei de transmisie a arborelui cu came din mijloc.
16. Slăbiți, dar nu îndepărtați șurubul de reglare a curelei de transmisie a arborelui cu came; scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came de pe scripetele arborelui cu came.
17. Scoateți suporturile arborelui cu came, arborii cu came și culbutorii. Scoateți șuruburile chiulasei (marcați găurile ocupate de cele două șuruburi mai lungi) și scoateți chiulasa. Capul poate rezista la îndepărtare, chiar și cu șuruburile îndepărtate. Atingeți marginea capului cu un ciocan de plastic sau cauciuc; ridicați capul strict drept până când este îndepărtat.
18. Scoateți carcasa galeriei de evacuare și conducta EGR, apoi scoateți galeria de evacuare din chiulasă.
19. Scoateți galeria de admisie de pe chiulasă.
Pentru a instala:
20. Asamblați galeriile de admisie și evacuare la cap. Folosiți garnituri noi.
21. Montați o nouă garnitură de chiulasă, asigurându-vă că este instalată corect. Ştifturile de localizare a chiulasei şi jetul de ulei trebuie să fie la locul lor. Consultați fig. 109 dacă este necesar.
22. Instalați capul. Coborâți-l drept pe bloc, aliniindu-l corect.
23. Aplicați ulei de motor curat pe filetele șuruburilor și pe suprafața de îmbinare a capului șurubului. Strângeți șuruburile capului cu mâna.
24. Strângeți șuruburile capului în două treceri, urmând ordinea prezentată în Fig. 110. Și după prima trecere, șuruburile trebuie strânse la aproximativ 30 Nm; după a doua și ultima trecere - până la 68 Nm.
25. Montați arborele cu came, supapele și suporturile arborelui cu came.
26. Verificați de două ori poziția motorului; trebuie să fie la PMS pentru cilindrul numărul 1. Trebuie îndeplinite toate următoarele condiții: indicatorul din spatele blocului de cilindri este aliniat cu marcajul alb de pe volant, marcatorul "UP" de pe fiecare roată a arborelui cu came este sus, iar semnele de aliniere de pe fiecare scripete a arborelui cu came sunt aliniate cu chiulasele de suprafață.
Fiecare dintre arborii cu came poate fi ținut la PMS cu un poanson cu diametrul de 5 mm introdus în orificiile de aliniere din spatele fiecărui scripete de arbore cu came. Acest lucru va face instalarea centurii mult mai ușoară.
27. Montați cureaua de antrenare a arborelui cu came astfel încât să se rotească în aceeași direcție ca înainte. Scoateți poansonele care țin arborii cu came, dacă sunt instalate.
28. Slăbiți dispozitivul de reglare, permițându-i să strângă cureaua. Strângeți șurubul de reglare.
29. Montați capacele curelei.
30. Montați fulia și cheia arborelui cotit. Ungeți ușor filetele șuruburilor cu ulei, dar nu ungeți suprafețele care vin în contact cu șaiba. La motoarele cu injecție de combustibil, strângeți șurubul la 150 Nm; pe motoarele cu carburator - până la 115 Nm.
Această strângere se face cel mai bine cu frâna de parcare blocată și treapta de viteză cuplată pentru o transmisie manuală, maneta selectorului este pusă în poziția "PARK"; roțile trebuie blocate.
31. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 dinți. Slăbiți șurubul de reglare, apoi strângeți-l din nou la 43 Nm.
32. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei. Instalați senzorul cilindrului. Instalați firele de aprindere și protecția cablajului.
33. Instalați distribuitorul și cablul de aprindere.
34. Montați suportul de montare al galeriei de admisie.
35. Instalați generatorul și cureaua. Strângeți șurubul de trecere la 45 Nm.
36. Montați pompa servodirecției și cureaua, strângând șuruburile la 27 Nm. Conectați furtunul de alimentare.
37. Instalați suportul lateral al motorului și dispozitivul de acționare al vitezei de croazieră, dacă sunt demontați. Strângeți șuruburile de susținere a motorului la 40 Nm și piulițele la 65 Nm.
38. Conectați furtunurile de derivație a lichidului de răcire la conducta de admisie a pompei de apă. Conectați furtunul încălzitorului la chiulasa și furtunul superior al radiatorului la carcasa termostatului.
39. Instalați cutia de control al emisiilor și conectați conectorii cablajului electric. Verificați de două ori acele furtunuri de vid.
40. Conectați cablajul și conectorii electrici aflați pe și în jurul capului.
41. Conectați furtunul filtrului de carbon la supapa de accelerație.
42. Conectați cablul de comandă a clapetei de accelerație și/sau cablul de accelerație la corpul clapetei.
43. Instalați furtunul de admisie a aerului și rezonatorul.
44. Conectați furtunul de alimentare cu combustibil și conducta de retur de combustibil.
45. Montați carcasa filtrului de aer.
46. Conectați supresorul de zgomot radio și firul bobinei. Conectați cablul de împământare a motorului.
47. Conectați furtunul de vacuum la servofrânarea.
48. Umpleți cu lichid de răcire. Aerisiți aerul din sistemul de răcire.
49. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
50. Porniți motorul, lăsându-l să funcționeze la ralanti. Verificați cu atenție zona de lucru pentru orice semn de scurgere sau frecare a curelei de carcasă.