Retragere
AVERTISMENT: Temperatura chiulasei trebuie să fie sub 38°C înainte de utilizare. Lasă mașina să se răcească câteva ore dacă ai sosit recent de undeva.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Puneți o tavă de scurgere curată sub radiator, îndepărtați dopul de scurgere și capacul radiatorului, apoi scurgeți lichidul de răcire din sistem.
3. Scoateți furtunul de vacuum al servofrânelor și admisia de aer din carcasa filtrului de aer.
-> Toate firele și furtunurile trebuie să fie marcate în timpul demontării. Timpul economisit în timpul versiunilor ulterioare merită efortul suplimentar.
4. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil, reduceți presiunea combustibilului utilizând procedurile corecte. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune. Scoateți piulița banjo și furtunul de alimentare cu combustibil; asigurați-vă că înlocuiți șaibe.
5. Deconectați cablul de împământare de la capacul supapei.
6. Etichetați și deconectați furtunurile de la filtrul de aer.
7. La modelele cu carburator, deconectați firele de la senzorul de temperatură, supapa solenoidală de întrerupere la ralanti, supapa solenoidală de întrerupere primară/principală și șoc automat.
8. Deconectați cablul de comandă a clapetei de accelerație și/sau cablul de accelerație de la carburator sau de la corpul clapetei.
9. Etichetați și deconectați toate furtunurile de emisii de la carburator (ov).
10. Marcați și deconectați conectorii electrici și furtunurile de la distribuitor; scoateți distribuitorul.
11. La modelele cu injecție de combustibil, marcați și deconectați următorii conectori de cablaj și cuple de la chiulasa și galeria de admisie:
- patru conectori pentru injector;
- conector TA-senzor;
- conector de masă situat lângă conducta de gaz;
- conector senzor de accelerație;
- Conector senzor TW;
- cuplaj senzor unghi arbore cotit;
- conector supapa EGR;
- cleme cablaj cu 4 fire;
- conector senzor de oxigen;
12. La modelele cu carburator, separați următoarele părți:
- A. Etichetați și deconectați furtunurile de emisii nr. 1 ale casetei de control de la conducta distribuitorului.
- b. Deconectați furtunurile regulatorului de jet de aer.
13. Scoateți furtunurile pentru lichid de răcire de pe chiulasă.
14. Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție, efectuați următoarele proceduri:
- A. Scoateți suportul pompei de pe chiulasă.
- b. Scoateți șurubul clemei furtunului de pe chiulasă.
- c. Scoateți suportul pompei servodirecției de pe chiulasă.
15. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, deconectați furtunurile solenoidului de comandă la ralanti.
16. Dacă vehiculul este echipat cu un mecanism de control al mișcării (cruise-control), scoateți actuatorul controlului de croazieră. Nu deconectați cablul; pur și simplu mutați unitatea din zona de lucru.
17. Scoateți piulițele țevii principale de evacuare, fixarea țevii și îndepărtați țeava de la galeria de evacuare.
18. Scoateți șuruburile de fixare a bazei filtrului de aer. Deconectați furtunul care conectează galeria de admisie la camera de aerisire.
19. Scoateți capacul supapei și capacul superior al curelei de antrenare a arborelui cu came.
20. Slăbiți șurubul de reglare al mecanismului de tensionare și scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came.
Când scoateți cureaua de transmisie a arborelui cu came, NU o îndoiți sau răsuciți.
21. Scoateți șuruburile chiulasei, în ordine strictă, lucrând de la capete spre centru. Slăbiți fiecare șurub cu jumătate de tură de fiecare dată și faceți mai multe treceri pentru a elibera tensiunea uniform. Nerespectarea acestei proceduri poate duce la deformarea capului.
22. Scoateți chiulasa din motor. Capul poate rezista din cauza atasarii de garnitura. Slăbiți capul lovind ușor cu un ciocan de plastic sau cauciuc. Ridicați capul drept în sus până când este îndepărtat.
23. Scoateți galeria de evacuare de pe chiulasă.
24. Scoateți baza filtrului de aer din galeria de admisie; scoateți carburatoarele.
25. Scoateți galeria de admisie de pe chiulasă.
26. Folosind un cuțit de chit sau un instrument similar contondent, curățați suprafața de montare a garniturii. Verificați piesele pentru deteriorări, înlocuiți dacă este necesar.
Pentru instalare:
24. Asamblați colectoarele și carburatorul pe cap. Utilizați garnituri noi pentru fiecare colector. Asigurați-vă că carburatorul este strâns corect.
25. Montați o nouă garnitură de chiulasă pe suprafața motorului, asigurându-vă că garnitura este instalată corect. Diblurile chiulasei și jetul de ulei trebuie să fie la locul lor.
26. Instalați capul. Coborâți-l direct pe bloc, aliniindu-l corespunzător.
27. Aplicați ulei de motor curat pe filetele șuruburilor și în fața capului de contact al șurubului. Strângeți manual șuruburile capului. Montați șuruburile care fixează galeria de admisie pe suportul de montare, dar nu le strângeți încă.
28. Montați corect arborele cu came și fulia; eticheta "UP" ar trebui să fie în sus și semnele de aliniere de pe marginea scripetelui sunt aliniate cu marginea capului. Preludiile carburate folosesc un mic semn rotund sau punct pe scripete; ea ar trebui să fie în vârf.
29. Strângeți șuruburile capului în doi pași urmând secvența prezentată în fig. 106. La prima trecere, strângeți șuruburile la aproximativ 30 Nm; după a doua și ultima trecere, cuplul total de strângere ar trebui să fie de 68 Nm.
30. Strângeți șuruburile suportului galeriei de admisie.
31. Montați cureaua de antrenare a arborelui cu came. Slăbiți întinzătorul de centură.
32. Corectați jocul supapelor. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
33. Conectați furtunul de la galeria de admisie la aerisire.
34. Instalați suporturile de bază ale filtrului de aer.
35. Montați țeava principală de evacuare la locul de fixare; instalați piulițe noi.
36. Reinstalaţi actuatorul controlului de croazieră.
37. Conectați furtunurile solenoidului de comandă la ralanti.
38. Instalați pompa de servodirecție și cureaua.
39. Conectați furtunurile de lichid de răcire la carcasa termostatului și la galeria de admisie.
40. Conectați furtunul superior al radiatorului, furtunurile de încălzire și furtunul de admisie bypass.
41. Conectați furtunurile regulatorului jetului de aer. Conectați furtunurile cutiei de comandă la colectorul de vid.
42. Atașați firele și furtunurile la distribuitor.
43. Conectați conductele de combustibil și cablul de accelerație și/sau cablul de accelerație.
44. Conectați liniile electrice la carburator și la componentele aferente.
45. Montați filtrul de aer și capacul. Conectați furtunurile de vid.
46. La motoarele cu injecție de combustibil, reconectați cablajul și conectorii de cablu scoși la Pasul 11.
47. Conectați firele și furtunurile filtrului de carbon.
48. Conectați furtunurile de alimentare cu combustibil la corpul clapetei de injecție de combustibil.
49. Conectați firele de aprindere, firul bobinei de aprindere și amortizorul de zgomot radio.
50. Conectați cablul de împământare a motorului la capacul supapei. Conectați furtunul de vid la servofrânarea.
51. Verificați de două ori toate piesele instalate, acordând o atenție deosebită furtunurilor sau firelor slăbite, piulițelor slăbite în zona motorului.
52. Umpleți sistemul de răcire.
53. Conectați cablul negativ la baterie.