Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Agenția pentru Protecția Mediului avertizează că contactul prelungit al uleiului de motor cu pielea cauzează anomalii ale pielii, inclusiv cancer de piele. Utilizați diferite echipamente de protecție pentru a minimiza un astfel de contact. Purtați mănuși de protecție când schimbați uleiul. Încercați să spălați orice ulei care ajunge pe piele cât mai repede posibil. Pentru a face acest lucru, folosiți săpun, apă și o cârpă.
Demontarea
AVERTISMENT: Temperatura chiulasă trebuie să fie sub 38°C înainte de a începe lucrul. Lăsați mașina să se răcească câteva ore dacă ați sosit recent de undeva.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Puneți o tavă de scurgere curată sub radiator, îndepărtați dopul de scurgere și capacul radiatorului, apoi scurgeți lichidul de răcire din sistem.
3. Scoateți furtunul de vacuum al servofrânelor și admisia de aer din carcasa filtrului de aer.
-> Toate firele și furtunurile trebuie marcate în timpul demontării. Timpul economisit în timpul asamblarii ulterioare merită efortul suplimentar.
4. Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil, reduceți presiunea combustibilului utilizând procedurile corecte. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune. Scoateți piulița banjo și furtunul de combustibil; asigurați-vă că înlocuiți șaibe.
5. Deconectați cablul de împământare de la capacul supapei.
6. Marcați și deconectați furtunurile de la filtrul de aer.
7. La modelele cu carburator, deconectați firele de la senzorul de temperatură, supapa solenoidală de închidere la mers în gol, supapa solenoidală de închidere primară/principală și șoc automat.
8. Deconectați cablul de comandă a accelerației și/sau cablul de accelerație de la carburator sau de la corpul clapetei.
9. Etichetați și deconectați toate furtunurile de emisii de la carburator(e).
10. Marcați și deconectați conectorii electrici și furtunurile de la distribuitor; scoateți distribuitorul.
11. La modelele cu injecție de combustibil, etichetați și deconectați următorii conectori și cuple cablaj de la chiulasa și galeria de admisie:
- patru conectori de injecție;
- conector senzor TA;
- conectorul de masă situat lângă conducta de combustibil;
- conectorul senzorului de accelerație;
- conector senzor TW;
- legătura senzorului unghiului arborelui cotit;
- conector supapa EGR;
- 4 cleme cablaj;
- conector senzor de oxigen;
12. La modelele cu carburator, deconectați următoarele piese:
- o. Etichetați și deconectați furtunurile de emisii ale casetei de control numărul 1 de la conducta colectorului.
- b. Deconectați furtunurile regulatorului debitului de aer.
13. Scoateți furtunurile pentru lichid de răcire de pe chiulasă.
14. Dacă vehiculul este echipat cu servodirecție, efectuați următoarele proceduri:
- o. Scoateți suportul pompei de pe chiulasă.
- b. Scoateți șurubul clemei furtunului de pe chiulasă.
- c. Scoateți suportul pompei servodirecției de pe chiulasă.
15. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, deconectați furtunurile solenoidului de control al aerului în gol.
16. Dacă vehiculul este echipat cu control de croazieră, scoateți dispozitivul de acționare al controlului de croazieră. Nu deconectați cablul; pur și simplu mutați unitatea departe de zona de lucru.
17. Îndepărtați piulițele țevii principale de evacuare, fixarea țevii și îndepărtați țeava din galeria de evacuare.
18. Scoateți șuruburile de fixare a bazei filtrului de aer. Deconectați furtunul care conectează galeria de admisie la camera de aerisire.
19. Scoateți capacul supapei și capacul superior al curelei de transmisie a arborelui cu came.
20. Slăbiți șurubul de reglare al mecanismului de întindere și scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came.
Când scoateți cureaua de transmisie a arborelui cu came, NU o îndoiți sau răsuciți.
21. Scoateți șuruburile chiulasei în ordine strictă, lucrând de la capete spre centru. Slăbiți fiecare șurub cu jumătate de tură de fiecare dată și faceți mai multe treceri pentru a elibera tensiunea uniform. Nerespectarea acestei proceduri poate duce la deformarea capului.
22. Scoateți chiulasa din motor. Capul poate rezista datorită atașării sale la garnitură. Eliberați capul lovind ușor cu un ciocan de plastic sau cauciuc. Ridicați capul drept în sus până când este îndepărtat.
23. Scoateți galeria de evacuare de pe chiulasă.
24. Scoateți baza filtrului de aer din galeria de admisie; scoateți carburatoarele.
25. Scoateți galeria de admisie de pe chiulasă.
26. Folosind un cuțit de chit sau un instrument contondent similar, curățați suprafața de montare a garniturii. Inspectați piesele pentru a nu se deteriora și înlocuiți-le dacă este necesar.
Pentru a instala:
24. Asamblați colectoarele și carburatorul pe cap. Utilizați garnituri noi pentru fiecare colector. Asigurați-vă că carburatorul este cuplu corespunzător.
25. Montați o nouă garnitură de chiulasă pe suprafața motorului, asigurându-vă că garnitura este instalată corect. Ştifturile de localizare a chiulasei şi jetul de control al uleiului trebuie să fie la locul lor.
26. Instalați capul. Coborâți-l drept pe bloc, asigurându-vă că este aliniat corect.
27. Aplicați ulei de motor curat pe filetele șuruburilor și în amonte de capul de contact al șurubului. Strângeți manual șuruburile capului. Montați șuruburile care fixează galeria de admisie pe suportul de montare, dar nu le strângeți încă.
28. Instalați corect arborele cu came și fulia; marcajul "SUS" ar trebui să fie în partea de sus, iar semnele de aliniere de pe marginea scripetelui ar trebui să fie aliniate cu marginea capului. Preludiile carburate folosesc un mic semn rotund sau punct pe scripete; ar trebui să fie în vârf.
29. Strângeți șuruburile capului în doi pași, urmând ordinea stabilită prezentată în Fig. 106. La prima trecere, strângeți șuruburile la aproximativ 30 Nm; după a doua și ultima trecere, cuplul total de strângere ar trebui să fie de 68 Nm.
30. Strângeți șuruburile suportului de montare a galeriei de admisie.
31. Montați cureaua de antrenare a arborelui cu came. Slăbiți mecanismul de tensionare împotriva curelei.
32. Reglați jocul supapelor. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
33. Conectați furtunul de la galeria de admisie la aerisire.
34. Instalați suporturile de bază ale filtrului de aer.
35. Montați țeava principală de evacuare la locul atașării acesteia; instalați piulițe noi.
36. Reinstalaţi actuatorul controlului de croazieră.
37. Conectați furtunurile solenoidului de control al turației de ralanti.
38. Instalați pompa de servodirecție și cureaua.
39. Conectați furtunurile de răcire la carcasa termostatului și la galeria de admisie.
40. Conectați furtunul superior al radiatorului, furtunurile de încălzire și furtunul de admisie bypass.
41. Conectați furtunurile regulatorului debitului de aer. Conectați furtunurile cutiei de comandă la colectorul de vid.
42. Conectați firele și furtunurile la distribuitor.
43. Conectați conductele de combustibil și cablul de comandă a accelerației și/sau cablul de accelerație.
44. Conectați liniile electrice la carburator și la componentele aferente.
45. Montați filtrul de aer și capacul. Conectați furtunurile de vid.
46. La motoarele cu injecție de combustibil, reconectați cablajul și conectorii de cablu scoși la Pasul 11.
47. Conectați firele și furtunurile filtrului de carbon.
48. Conectați furtunurile de alimentare cu combustibil la corpul clapetei de injecție de combustibil.
49. Conectați firele de aprindere, firul bobinei de aprindere și amortizorul de zgomot radio.
50. Conectați cablul de împământare a motorului la capacul supapei. Conectați furtunul de vid la servofrânarea.
51. Verificați de două ori toate piesele instalate, acordând o atenție deosebită furtunurilor sau firelor slăbite sau piulițelor slăbite în zona motorului.
52. Umpleți sistemul de răcire.
53. Conectați cablul negativ la baterie.