Галоўка блока цыліндраў — 1988-89 Prelude, DOHC-рухавік (Honda Accord 3)

Тэмпература галоўкі цыліндру павінна быць ніжэй за 38°C; дайце рухавіку астудзіцца некалькі гадзін. Павярніце махавік так, каб поршань нумар адзін быў у верхняй мёртвай кропцы.

Зняцце

1. Раз'яднаць земляны кабель ад акумулятара.

2. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.

3. Адлучыць вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў ад впускнога калектара.

4. Зняць рухальны земляны кабель з вечка затамкавага механізму. Раз'яднайце раз'ём глушыцеля радыёшумаў і правады шпулі запальвання.

5. Зняць зборку паветранага фільтра. Паменшыце паліўны ціск, выкарыстоўваючы адпаведную працэдуру.

6. Раз'яднаць паліваправоды і зваротны паліваправод. Зніміце шланг паветразаборніка і шланг рэзанатара. Раз'яднайце тросік дроселя ад корпуса дроселя.

7. Для аўтаматычных каробак перадач раз'яднайце тросік кіравання дроселем ад корпуса дроселя.

8. Раз'яднаць шланг вугальнага фільтра ад клапана дроселя. Раз'яднайце і пазначце ўсе жгутавыя раздымы ад галоўкі блока цыліндраў. Зніміце скрынку кіравання эмісіяй і вакуумны рэзервуар, затым раз'яднайце два злучальнікі. Не здымайце шлангі эмісіі.


9. Раз'яднаць верхні шланг радыятара. Зніміце шлангі абагравальніка з галоўкі блока цыліндраў. Зніміце байпасныя шлангі з уваходнай трубы вадзяной помпы.

10. Зняць рамень помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і рамень генератара. Таксама зніміце рамень кандыцыянавання паветра, калі аўтамабіль ім абсталяваны.

11. Раз'яднаць впускной шланг ад помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і неадкладна закаркаваць шланг, каб прадухіліць уцечку. Зніміце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання з галоўкі блока цыліндраў. Зніміце генератар.

Калі шланг узмацняльніка руля раз'яднаны, вадкасць будзе цечу вонкі. Зачыніце генератар анучай, каб прадухіліць любое ўнутранае пашкоджанне.

12. Зняць клямку мацавання впускного калектара. Зніміце клямку мацавання выпускнога калектара і затым магістральную выхлапную трубу.

13. Зняць і пазначыць правады запальвання, зняць размеркавальнік у зборы. Пераканайцеся ў разметцы піній, якія злучаюць размяшчэнне размеркавальніка ў зборы па стаўленні да рухавіка, для палягчэння ўсталёўкі.

14. Зняць датчык цыліндру. Зніміце вечка затамкавага механізму.

15. Зняць сярэдняе вечка рамяня прывада распредвала.

16. Прыслабіць, але не здымаць рэгулявальны ніт рамяня прывада распредвала; зніміце рамень прывада распредвала са шківаў распредвала.



17. Зняць трымальнікі распредвала, распредвалы і каромысла. Зніміце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў (адзначце адтуліны, занятыя двума даўжэйшымі нітамі) і зніміце галоўку блока цыліндраў. Галоўка можа супраціўляцца выдаленню, нават з выдаленымі нітамі. Пастукаеце па краі галоўкі пластыкавым або гумовым малатком; падымайце галоўку строга прама да яе зняцця.


18. Зняць кажух выпускнога калектара і EGR трубу, затым зніміце выпускны калектар з галоўкі блока цыліндраў.

19. Зняць впускной калектар з галоўкі блока цыліндраў.

Для ўстаноўкі:

20. Сабраць впускной і выпускны калектары да галоўкі. Выкарыстоўвайце новыя пракладкі.

21. Усталяваць новую пракладку галоўкі блока цыліндраў, упэўніваючыся, што правільна яе ўсталявалі. Усталёвачныя штыфты галоўкі блока цыліндраў і алейны жыклер павінны быць на сваім месцы. Звернецеся да Мал. 109 у выпадку неабходнасці.



22. Устанавіць галоўку. Апусціце яе прама на блок, правільна выраўноўваючы.

23. Ужыць чыстае маторнае масла да балтавым разьбярствам і кантактнай паверхні галоўкі ніта. Рукай закруціце балты галоўкі.

24. Зацягнуць балты галоўкі ў два праходы, прытрымліваючыся парадку, паказанаму на мал. 110. А пасля першага праходу балты павінны быць зацягнуты, прыблізна да 30 Nm; пасля другога і заключнага праходу - да 68 Nm.



25. Усталяваць распредвал, клапаны і трымальнікі распредвала.


26. Двойчы праверыць становішча рухавіка; ён павінен быць у ВМТ для цыліндру Нумар 1. Усе наступныя ўмовы павінны быць выкананы: паказальнік на задняй частцы блока цыліндраў выраўноўваецца з белай пазнакай на махавіку, "UP" маркер на кожным шківе распредвала - наверсе і пазнакі сумяшчэння на кожным шківе распредвала выраўноўваюцца з паверхняй галоўкі блока цыліндраў.

Кожны з распредвалов можа быць утрыманы ў пазіцыі ВМТ мыслікам дыяметрам 5 мм, устаўленым у адтуліны выраўноўвання ззаду кожнага шківа распредвала. Гэта зробіць усталёўку рамяня нашмат прасцей.

27. Устанавіць рамень прывада распредвала так, каб ён круціўся ў тым жа самым кірунку, як і раней. Зніміце мыслікі, якія трымаюць распредвалы, калі яны былі ўсталяваныя.

28. Прыслабіць рэгулятар, дазваляючы яму нацягнуць рамень.

29. Устанавіць крышкі рамяня.

30. Устанавіць шкіў каленчатага вала і шпонку. Злёгку акрыйце разьбярства ніта алеем, але не змазвайце паверхні, якія кантактуюць з шайбай. На рухавіках з упырскам паліва зацягніце ніт да 150 Nm; на карбюратарных рухавіках - да 115 Nm.

Гэта зацягванне лепш за ўсё выконваць з заблакаванымі стаяначным тормазам і ўключанай перадачай для механічнай скрынкі, для аўтаматычнай скрынкі рычаг селектара ўсталяваць у становішча "PARK"; колы павінны быць заблакаваныя.

31. Круціць рухавік супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль шкіў распредвала не павернецца на 3 зубцы. Прыслабце рэгулявальны ніт, затым паўторна зацягніце яго да 43 Nm.

32. Устанавіць вечка затамкавага механізму і верхняе вечка рамяня. Усталюеце датчык цыліндру. Усталюеце правады запальвання і жгутавую абарону.


33. Устанавіць размеркавальнік і провад запальвання.

34. Устанавіць клямку мацавання ўпускнога калектара.

35. Усталяваць генератар і рамень. Зацягніце скразны ніт да 45 Nm.

36. Усталяваць помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і рамень, зацягваючы балты да 27 Nm. Злучыце впускны шланг.

37. Устанавіць бакавую апору рухавіка і прывад круіз-кантролю, калі ён быў выдалены. Зацягніце балты апоры рухавіка да 40 Nm і гайкі да 65 Nm.

38. Злучыць байпасныя шлангі астуджальнай вадкасці з впускной трубой вадзяной помпы. Злучыце шланг абагравальніка з галоўкай блока цыліндраў і верхні шланг радыятара з корпусам тэрмастата.

39. Устанавіць каробку кіравання эмісіяй, і злучыць раздымы электраправодкі. Двойчы праверце вакуумныя шлангі.

40. Злучыць жгутавыя і электраправодачныя раздымы, размешчаныя на і вакол галоўкі.

41. Злучыць шланг вугальнага фільтра з клапанам дроселя.

42. Злучыць тросік кіравання дроселем і/або тросік акселератара да корпуса дроселя.

43. Устанавіць шланг паветразаборніка і рэзанатар.

44. Злучыць шланг падачы паліва і зваротны паліваправод.

45. Устанавіць кажух паветранага фільтра.

46. Злучыць гасільнік радыёшумаў і провад шпулькі. Злучыце рухальны земляны кабель.

47. Злучыць вакуумны шланг з узмацняльнікам тармазоў.

48. Заліць астуджальную вадкасць. Выпусціце паветра з сістэмы астуджэння.

49. Злучыць кабель з адмоўнай клемай акумулятара.

50. Запусціць рухавік, дазваляючы яму працаваць на халастым ходу. Дбайна праверце вобласць працы на любую прыкмету ўцечкі ці трэнні рамяня аб кажух.

(Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе: HondaBook.ru)