Зміст: Зняття ⇊ Для встановлення: ⇊
Температура головки циліндра повинна бути нижчою за 38°C; дайте двигуну охолодитись кілька годин. Поверніть маховик так, щоб один поршень був у верхній мертвій точці.
Зняття
1. Роз'єднати земляний кабель від акумулятора.
2. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження.
3. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора.
4. Зняти руховий земляний кабель із кришки клапанного механізму. Роз'єднайте роз'єм глушника радіошумів та проводи котушки запалювання.
5. Зняти монтаж повітряного фільтра. Зменшіть тиск палива, використовуючи відповідну процедуру.
6. Роз'єднати паливопроводи та зворотний паливопровід. Зніміть шланг повітрозабірника та шланг резонатора. Роз'єднайте трос дроселя від корпусу дроселя.
7. Для автоматичних коробок передач роз'єднайте трос управління дроселем від корпусу дроселя.
8. Роз'єднати шланг вугільного фільтра від клапана дроселя. Роз'єднайте та позначте всі джгутові роз'єми від головки блоку циліндрів. Зніміть коробку керування емісією та вакуумний резервуар, потім роз'єднайте два з'єднувачі. Не знімайте шланги емісії.
9. Роз'єднати верхній шланг радіатора. Зніміть шланги обігрівача із головки блоку циліндрів. Зніміть байпасні шланги з вхідної труби водяного насоса.
10. Зняти ремінь насоса підсилювача кермового керування та ремінь генератора. Також зніміть ремінь кондиціонування повітря, якщо автомобіль обладнаний.
11. Роз'єднати впускний шланг від насоса підсилювача рульового керування та негайно закупорити шланг, щоб запобігти витоку. Зніміть насос підсилювача кермового керування з головки блоку циліндрів. Зніміть генератор.
Коли шланг підсилювача керма роз'єднаний, рідина тектиме назовні. Закрийте генератор ганчіркою, щоб запобігти будь-якому внутрішньому пошкодженню.
12. Зняти скобу кріплення впускного колектора. Зніміть скобу кріплення випускного колектора та потім магістральну вихлопну трубу.
13. Зняти та позначити дроти запалювання, зняти розподільник у зборі. Переконайтеся, що розпилювання піні, що пов'язує розташування розподільника в зборі по відношенню до двигуна, для полегшення встановлення.
14. Зняти датчик циліндра. Зніміть кришку клапанного механізму.
15. Зняти середню кришку ременя приводу розподільного валу.
16. Послабити, але не знімати регулювальний болт ременя приводу розподільного валу; зніміть ремінь приводу розподільного валу з шківів розподільного валу.
17. Зняти тримачі розподільного валу, розподільники і коромисла. Зніміть болти кріплення головки блоку циліндрів (позначте отвори, зайняті двома довшими болтами) і зніміть головку блоку циліндрів. Головка може чинити опір видаленню, навіть з віддаленими болтами. Постукайте по краю головки пластиковим або гумовим молотком; піднімайте головку прямо до її зняття.
18. Зняти кожух випускного колектора та EGR трубу, потім зніміть випускний колектор із головки блоку циліндрів.
19. Зняти впускний колектор із головки блоку циліндрів.
Для встановлення:
20. Зібрати впускний та випускний колектори до головки Використовуйте нові прокладки.
21. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів, упевняючись, що правильно її встановили. Настановні штифти головки блоку циліндрів та масляний жиклер повинні бути на своєму місці. Зверніться до Мал. 109 у разі потреби.
22. Встановити голівку. Опустіть її прямо на блок, правильно вирівнюючи.
23. Застосувати чисту моторну олію до болтових різьблень і контактної поверхні головки болта. Закрутіть рукою болти головки.
24. Затягнути болти головки у два проходи, слідуючи порядку, показаному на рис. 110. А після першого проходу болти мають бути затягнуті приблизно до 30 Nm; після другого та заключного проходу - до 68 Nm.
25. Встановити розподільний вал, клапани та тримачі розподільного валу.
26. Двічі перевірити положення двигуна; він повинен бути у ВМТ для циліндра Номер 1. Всі наступні умови повинні бути виконані: покажчик на задній частині блоку циліндрів вирівнюється з білою міткою на маховику, "UP" маркер на кожному шківі розподільного валу - нагорі і мітки поєднання на кожному шківі розподільного валу вирівнюються з поверхнею головки блоку циліндрів.
Кожен із розподільних валів може бути утриманий у позиції ВМТ пробійником діаметром 5 мм, вставленим в отвори вирівнювання за кожним шківом розподільного валу. Це зробить встановлення ременя набагато простіше.
27. Встановити ремінь приводу розподільного валу так, щоб він обертався в тому самому напрямку, як і раніше. Зніміть пробійники, що тримають розподільні валки, якщо вони були встановлені.
28. Послабити регулятор, дозволяючи йому натягнути ремінь. Затягніть болт регулятора.
29. Встановити кришки ременя.
30. Встановити шків колінчастого валу та шпонку. Злегка покрийте різьблення болта маслом, але не змащуйте поверхні, які контактують із шайбою. На двигунах із упорскуванням палива затягніть болт до 150 Nm; на карбюраторних двигунах – до 115 Nm.
Це затягування найкраще виконувати з заблокованими гальмом стоянки і включеною передачею для механічної коробки, для автоматичної коробки важіль селектора встановити в положення "PARK"; колеса мають бути заблоковані.
31. Обертати двигун проти годинникової стрілки, поки шків розподільного валу не повернеться на 3 зубці. Послабте регулювальний болт і знову затягніть його до 43 Nm.
32. Встановити кришку клапанного механізму та верхню кришку ременя. Встановіть датчик циліндра. Встановіть дроти запалювання та джгутовий захист.
33. Встановити розподільник та провід запалювання.
34. Встановити скобу кріплення впускного колектора.
35. Встановити генератор та ремінь. Затягніть наскрізний болт до 45 Nm.
36. Встановити насос підсилювача кермового керування та ремінь, затягуючи болти до 27 Nm. З'єднайте впускний шланг.
37. Встановити бічну опору двигуна та привід круїз-контролю, якщо він був вилучений. Затягніть болти опори двигуна до 40 Nm та гайки до 65 Nm.
38. З'єднати байпасні шланги рідини, що охолоджує, з впускною трубою водяного насоса. З'єднайте шланг обігрівача з головкою блоку циліндрів та верхній шланг радіатора з корпусом термостата.
39. Встановити коробку управління емісією та з'єднати роз'єми електропроводки. Двічі перевірте вакуумні шланги.
40. З'єднати джгутові та електропровідні роз'єми, розташовані на і навколо головки.
41. З'єднати шланг вугільного фільтра із клапаном дроселя.
42. З'єднати трос керування дроселем та/або трос акселератора до корпусу дроселя.
43. Встановити шланг повітрозабірника та резонатор.
44. З'єднати шланг подачі палива та зворотний паливопровід.
45. Встановити кожух повітряного фільтра.
46. З'єднати гаситель радіошумів та провід котушки. З'єднайте руховий земляний кабель.
47. З'єднати вакуумний шланг із підсилювачем гальм.
48. Залити рідину, що охолоджує. Випустіть повітря із системи охолодження.
49. З'єднати кабель із негативною клемою акумулятора.
50. Запустити двигун, дозволяючи йому працювати на холостому ходу. Ретельно перевірте область роботи на будь-яку ознаку витоку або тертя ременя про кожух.
Повний текст доступний на порталі hondabook