Control medical
1. Verificați dacă motorul încălzit la temperatura de funcționare oferă, cu toate accesoriile deconectate, 800 rpm pentru modelele cu transmisie manuală și 750 rpm pentru automată. Dacă viteza nu se potrivește cu cea specificată, atunci nu ar trebui să vă grăbiți să o reglați.
2. Scoateți furtunul de vacuum din partea de sus a controlului de creștere a vitezei de mers în gol și atașați un vacuometru. Nu ar trebui să existe vid. Porniți aparatul de aer condiționat - ar trebui să apară un vid. Când conectați furtunul înapoi la regulator, turația de ralanti ar trebui să revină la cea setată.
3. Dacă există un vid în regulatorul de amplificare când aparatul de aer condiționat este oprit, atunci conectorul supapei solenoidului trebuie deconectat (furnizarea de vid la regulator), situat pe un despărțitor termoizolant. Dacă există un vid în acest caz, atunci supapa solenoidală este defectă.
4. Dacă nu există vid atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, atunci verificați tensiunea la electrovalva. Ar trebui să fie de 12 volți. Dacă tensiunea este normală, atunci electrovalva este defectă. Dacă nu există tensiune (pe firul roșu), atunci trebuie să verificați tensiunea (12 volți) pe terminalul A8 al ECU cu aparatul de aer condiționat pornit. Dacă există tensiune acolo, atunci cablajul este defect. Dacă nu există tensiune și aparatul de aer condiționat funcționează corect, atunci dispozitivul ECU este defect.
Regulament
1. Dacă regulatorul de ralanti funcționează corect, porniți motorul la ralanti și deconectați furtunul de vid de la supapa solenoidală. Atașați o pompă manuală la regulator.
2. Pompați aerul. Turația de ralanti ar trebui să crească la 1200 rpm. Scoateți capacul de pe șurubul de reglare situat deasupra regulatorului și, rotindu-l, setați turația de ralanti dorită.