Verificarea funcționalității
1. Asigurați-vă că motorul, încălzit la temperatura de funcționare, produce, cu toate accesoriile deconectate, 800 rpm pentru modelele cu transmisie manuală și 750 rpm cu transmisie automată. Dacă viteza nu se potrivește cu viteza specificată, atunci nu ar trebui să vă grăbiți să o reglați.
2. Scoateți furtunul de vacuum din partea superioară a controlului de ralanti și atașați un vacuometru. Nu ar trebui să existe vid. Porniți aparatul de aer condiționat - ar trebui să apară un vid. Când conectați furtunul înapoi la regulator, turația de ralanti ar trebui să revină la viteza setată.
3. Dacă există un vid în regulatorul de boost atunci când aparatul de aer condiționat este oprit, atunci deconectați conectorul electrovalvei (care furnizează vid la regulator), situat pe partiția termoizolantă. Dacă există un vid în acest caz, atunci supapa solenoidală este defectă.
4. Dacă nu există vid atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, ar trebui să verificați tensiunea la electrovalva. Ar trebui să fie de 12 volți. Dacă tensiunea este normală, atunci electrovalva este defectă. Dacă nu există tensiune (pe conductorul roșu), atunci trebuie să verificați tensiunea (12 volți) la contactul A8 al ECU cu aparatul de aer condiționat pornit. Dacă există tensiune acolo, atunci cablajul este defect. Dacă nu există tensiune și aparatul de aer condiționat funcționează corect, atunci ECU este defect.
Regulament
1. Dacă controlul turației de ralanti funcționează corect, porniți motorul la turația de ralanti și deconectați furtunul de vid de la supapa solenoidală. Atașați o pompă manuală la regulator.
2. Pompați aerul. Turația de ralanti ar trebui să crească la 1200 rpm. Scoateți capacul de pe șurubul de reglare situat deasupra regulatorului și, rotindu-l, setați turația de ralanti la viteza dorită.