HondaBook.ru
Gépkocsik Volkswagen Gépkocsik Ford Gépkocsik Lada Gépkocsik Skoda Gépkocsik BMW Gépkocsik Mazda Gépkocsik Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Kapcsolatok Térkép   
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Egyéb Cikkek
Accord 3 (1985-1989) Accord 6 (1997-2002)

Alapjárati fordulatszám növelő szabályozó (Honda Accord 3)

  • Főoldal
  • Honda Accord
  • 3 (1985-1989)
  • Motor és rendszerek
  • Motorvezérlés (karburátoros)
  • Alapjárati fordulatszám növelő szabályozó
0
Tartalomjegyzék: Működési ellenőrzés ⇊ Szabályozás ⇊
Amikor a légkondicionáló tengelykapcsolója be van kapcsolva, aktiválódik egy mágnesszelep, amely a kipufogócsatorna vákuumot szállítja az alapjárati fordulatszám-szabályozóhoz. Ez az eszköz csak annyira nyitja a fojtószelepet, hogy fenntartsa a beállított alapjárati fordulatszámot, de nem többet. A csappantyú nyílásszélessége a készülék tetején található csavarral állítható.

Működési ellenőrzés



1. Győződjön meg arról, hogy az üzemi hőmérsékletre felmelegedett motor, minden tartozék leválasztott állapotában, 800 ford./perc fordulatot ad kézi sebességváltóval és 750 fordulatot automata sebességváltóval. Ha a sebesség nem egyezik a megadott sebességgel, akkor ne rohanjon a beállításával.

2. Távolítsa el a vákuumtömlőt az alapjárati fordulatszám-szabályozó tetejéről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt. Nem szabad vákuumnak lennie. Kapcsolja be a légkondicionálót - vákuumnak kell megjelennie. Amikor visszacsatlakoztatja a tömlőt a szabályozóhoz, az alapjárati fordulatszámnak vissza kell térnie a beállított sebességre.

3. Ha a légkondicionálás kikapcsolt állapotában vákuum van a nyomásfokozó szabályozóban, akkor válassza le a hőszigetelő válaszfalon található mágnesszelep csatlakozóját (a szabályozót vákuummal látja el). Ha ebben az esetben vákuum van, akkor a mágnesszelep hibás.

4. Ha a légkondicionáló bekapcsolt állapotában nincs vákuum, ellenőrizze a mágnesszelep feszültségét. 12 voltnak kell lennie. Ha a feszültség normális, akkor a mágnesszelep hibás. Ha nincs feszültség (a piros vezetéken), akkor ellenőriznie kell a feszültséget (12 volt) az ECU A8 érintkezőjén, amikor a légkondicionáló bekapcsolt. Ha ott van feszültség, akkor a vezeték hibás. Ha nincs feszültség és a légkondicionáló megfelelően működik, akkor az ECU hibás.



Szabályozás



1. Ha az alapjárati fordulatszám szabályzó megfelelően működik, indítsa be a motort alapjáraton, és válassza le a vákuumtömlőt a mágnesszelepről. Csatlakoztasson egy kézi szivattyút a szabályozóhoz.

2. Szivattyúzza ki a levegőt. Az alapjárati fordulatszámnak 1200 ford./percre kell növekednie. Távolítsa el a fedelet a szabályozó tetején található állítócsavarról, és forgatásával állítsa be az üresjárati fordulatszámot a kívánt fordulatszámra.

[Az eredeti a weboldalon található: HONDABOOK.ru]
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt az információt ellenőriztük: Jaroszlav Shiryaev
Oszd meg a barátaiddal:
◀ Előző
Accord 3: Motorvezérlés (karburátoros)
Következő ▶

Fojtószelep-szabályozó rendszer
Levegő befecskendező rendszer
Motor levegő szabályozó szelep (EACV)
Visszacsatolás ellenőrző rendszer
Légszűrő termosztáttal
Levegőszivárgás mágnesszelep
Üresjárati keverék elzáró mágnesszelep
Vákuumos dugattyús vezérlőrendszer
Economizer szelep
Légáramlás szabályozó
Tekintse meg a Honda kézikönyvek egyéb cikkeit is:
Alapjárati fordulatszám szabályozó rendszer Honda Civic 5 és 6 (1991-2000)
Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése hideg motoron Honda Fit/Jazz 1 (2001-2008)
Alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer Honda CR-V 2 (2002-2006, benzin)
Alapjárati fordulatszám szabályzó rendszer — leírás Honda HR-V 1 (1998-2006, benzin)
Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése hideg motoron Honda Avancier 1 (1999-2003, benzin)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 31 + 48 ?

       



Accord 6 (1997-2002) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Négyhengeres motorok
  • Hathengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és klíma
  • Erő- és kipufogórendszerek
  • Motor elektromos berendezések
  • Motor menedzsment
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz és futómű
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Test és belső
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Accord 3 (1985-1989) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor beállítás
  • Motorjavítás
  • Motor elektromosság
  • Kibocsátáskezelés
  • Motorvezérlés (karburátoros)
  • Elektronikus befecskendezés
  • Programozható befecskendezés
  • A kibocsátási rendszer vázlata
  • Üzemanyagrendszer
  • Visszajelzés kezelése
  • Jármű sebességváltó
  • Kézi sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Kuplung
  • Alváz és futómű
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Szellőztetés és fűtés
  • Légkondícionáló
  • Tempomat rendszer
  • Berendezések és eszközök
HondaBook.ru © 2018–2026 • Mobil verzió • Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Visszacsatolás • Vezetői információk • Keresőrendszer • A könyvjelzőkhöz
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 és 4 (1983-1991) • Civic 5 és 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 7 (2000-2005) • Civic 8 (2005-2011) • Fit/Jazz 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • CR-V 2 (2002-2006) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •
 
Ez a weboldal sütiket használ a megfelelő működés biztosítása érdekében. Az „OK” gombra kattintva elfogadja a feltételeket.