1. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
2. Încălziți motorul. Când motorul s-a răcit, închideți supapa de încălzire și măriți turația motorului la 3000 rpm până când ventilatorul sistemului de răcire pornește pentru prima dată. Opriți motorul. Asigurați-vă că toți consumatorii sunt opriți.
3. Conectați tahometrul.
4. La modelele CR-V și Odyssey cu 4 cilindri, deconectați fișa de la supapa de aer la ralanti (Supape IAC).
5. La modelele Odyssey din 1998-2000, deconectați fișa de la supapa de purjare a canistrei (Supape EVAP).
6. Dacă motorul se oprește, porniți-l și aduceți turația la 1000 rpm, apoi eliberați încet pedala și lăsați motorul la ralanti.
7. Citiți turația de mers în gol, care ar trebui să fie următoarea.
- 430-530 rpm la CR-V,
- 500-600 rpm la Odyssey 1995-97,
- 650-750 rpm pe un Odyssey din 1998,
- 680-780 rpm pe Odyssey 1999-2000.
8. Turația se reglează cu șurubul din partea stângă sus a admisiei corpului clapetei de accelerație. Nu rotiți șurubul mai mult de 1/4 de tură.
9. La modelele CR-V și Odyssey cu 4 cilindri, opriți contactul, conectați fișa la supapa IAC, scoateți siguranța de 7,5 amperi a luminii de marșarier/receptorului și așteptați 10 secunde înainte de a o introduce (acest lucru este necesar pentru a reseta și reporni unitatea procesorului motorului).
10. La modelele Odyssey din 1998-2000, porniți aerul condiționat și încălzirea (la modul de încălzire maximă) și după 1 minut de mers în gol, conectați bușonul la supapa de purjare a rezervorului.
11. La modelele CR-V și Odyssey cu 4 cilindri, verificați sincronizarea aprinderii și reglați-o dacă este necesar.
Date de reglare a motorului
9. Urmați datele de pe plăcuța de sub capotă. Presiunea combustibilului se măsoară cu un furtun de vacuum conectat la regulator și cu motorul pornit
1. Măsurat între culbutor și lobul arborelui cu came
2. Măsurat la turația de mers în gol a unui motor cald