Sistem de injectie aer (Honda Accord 3)

Acest dispozitiv este conceput pentru a furniza oxigen fluxului de gaze de evacuare. Oxigenul este furnizat în punctul din conducta de evacuare unde temperatura este suficient de ridicată pentru a arde în mod eficient anumiți compuși de hidrocarburi. Componenta principală a dispozitivului este o supapă de aspirare a aerului, de obicei de tip trestie, care este deschisă prin influența gazelor de evacuare periodice. În poziția inițială, presiunea arcului menține supapa închisă. Atunci când în țeava de eșapament are loc un vid creat de motor, o diferență de presiune începe să acționeze asupra diafragmei, acțiunea arcului este slăbită și canalele de aer se deschid. Alimentarea cu vid la diafragmă de la motor este controlată de ECU printr-o supapă solenoidală separată. Dispozitivul ECU, folosind senzori pentru a determina poziția vacuostatului, temperatura lichidului de răcire și a aerului exterior, viteza vehiculului și presiunea în conducta de evacuare, decide în ce moment să deschidă supapa de aspirație pentru injecția aerului.

Verificarea funcționalității

1. Lăsați motorul la ralanti și încălziți-l la temperatura de funcționare. Scoateți filtrul de aer și ascultați șuierat de admisia de aer. Nu ar trebui să se audă nici un sunet la ralanti, deoarece supapa de aspirație trebuie să fie închisă.

2. Dacă se aude zgomot din orificiul de admisie a aerului, deconectați furtunul de vid care merge la supapa de aspirație și conectați la furtun o pompă manuală cu un vacuometru. Nu ar trebui să existe vid în furtun. Dacă există un vid și zgomotul s-a oprit, aceasta înseamnă că sistemul de control nu funcționează. Dacă nu există vid, dar zgomotul de șuierat rămâne, aceasta înseamnă că supapa de aspirație rămâne deschisă și trebuie înlocuită.



3. Pentru a verifica funcționalitatea supapei, aplicați vid pe diafragma de deasupra supapei și ascultați un șuierat, care va indica faptul că supapa sa deschis în timp ce motorul este la ralanti. Pentru a verifica sistemul de control, mai întâi ridicați și fixați mașina pe suporturi, astfel încât toate cele patru roți să se poată roti liber. Puneți maneta de viteză în treapta a doua și accelerați motorul până la aproximativ 25 km/h. În acest caz, ECU trebuie să deschidă supapa solenoidală de control, care va aplica vid supapei de admisie și o va deschide.

4. Dacă nu există vid la o viteză a roții de aproximativ 25 km/h și motorul este la temperatura normală de funcționare, ar trebui să verificați electrovalva utilizând cutia de comandă a vidului situată pe compartimentul termoizolant. Deconectați și conectați furtunul de aspirație de admisie și utilizați o pompă manuală pentru a aplica vid la supapa solenoidală. Când motorul este la ralanti (sau oprit), nu ar trebui să existe tensiune la solenoid, iar electrovalva ar trebui să mențină vid. Când motorul funcționează la aproximativ 25 km/h, ar trebui să existe 12 volți pe solenoid și electrovalva ar trebui să fie deschisă în consecință, determinând aplicarea vidului pe supapa de admisie.

5. Dacă cablajul dintre solenoid și ECU este OK, dar solenoidul nu primește tensiunea adecvată, atunci ECU funcționează defectuos.

(Originalul publicat pe această resursă «Hondabook.ru»)