Праверка на працаздольнасць
1. Пераканайцеся, што разагрэты да працоўнай тэмпературы рухавік дае, пры адключэнні ўсіх аксесуараў, 800 аб/м для мадэляў з ручной каробкай перадач і 750 аб/м з аўтаматычнай. Калі хуткасць не супадае з паказанай, тое не варта спяшацца адрэгуляваць яе.
2. Зніміце вакуумны шланг зверху рэгулятара павелічэння хуткасці халастога ходу і прымацуеце вакуумметр. Вакуума быць не павінна. Уключыце кандыцыянер - павінен з'явіцца вакуум. Пры падлучэнні шланга зваротна да рэгулятара хуткасць халастога ходу павінна вярнуцца да ўсталяванай.
3. Калі пры выключаным кандыцыянеры ў рэгулятары падвышэння маецца вакуум, то варта адлучыць раздым электрамагнітнага клапана (які падае вакуум на рэгулятар), змешчаны на цеплаізаляцыйнай перагародцы. Калі вакуум маецца і ў гэтым выпадку, тое значыць няспраўны электрамагнітны клапан.
4. Калі пры ўключаным кандыцыянеры вакуум адсутнічае, тое варта праверыць напругу на электрамагнітным клапане. Яно павінна быць 12 вольт. Калі напруга ў норме, то значыць няспраўны электрамагнітны клапан. Калі напругі няма (на чырвоным правадыру), тое неабходна праверыць напругу (12 вольт) на кантакце А8 прылады ECU пры ўключаным кандыцыянеры. Калі напруга тамака маецца, то значыць няспраўная праводка. Калі напруга адсутнічае, а кандыцыянер працуе спраўна, тое значыць няспраўная прылада ECU.
Рэгуляванне
1. Калі рэгулятар павелічэння халастога ходу працуе спраўна, то запусціце рухавік на халасты ход і адлучыце вакуумны шланг ад электрамагнітнага клапана. Прымацуеце да рэгулятара ручная помпа.
2. Адпампуйце помпай паветра. Хуткасць халастога ходу павінна павялічыцца да 1200 аб/м. Зніміце вечка з рэгулявальнай шрубы, размешчанага зверху рэгулятара і, круцячы яго, усталюеце якую варта хуткасць халастога ходу.
Матэрыял атрыманы з вэб-сайта www.HondaBook.ru