Kontrola zdrowia
1. Sprawdź, czy silnik nagrzany do temperatury roboczej zapewnia, przy odłączonych wszystkich akcesoriach, 800 obr./min dla modeli z manualną skrzynią biegów i 750 obr./min dla modeli z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli prędkość nie pasuje do określonej, nie spiesz się, aby ją dostosować.
2. Zdejmij przewód podciśnieniowy z górnej części regulatora zwiększania prędkości biegu jałowego i podłącz wakuometr. Nie powinno być próżni. Włącz klimatyzator - powinno pojawić się podciśnienie. Po ponownym podłączeniu węża do reduktora, obroty biegu jałowego powinny powrócić do ustawionych.
3. Jeżeli w regulatorze doładowania występuje podciśnienie, gdy klimatyzator jest wyłączony, należy odłączyć złącze elektrozaworu (doprowadzenie podciśnienia do regulatora), umieszczony na przegrodzie termoizolacyjnej. Jeśli w tym przypadku występuje próżnia, oznacza to, że zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony.
4. Jeśli nie ma podciśnienia, gdy klimatyzator jest włączony, sprawdź napięcie na elektrozaworze. Powinno być 12 woltów. Jeśli napięcie jest normalne, zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony. Jeśli nie ma napięcia (na czerwonym przewodzie), to musisz sprawdzić napięcie (12 woltów) na zacisku A8 ECU przy włączonej klimatyzacji. Jeśli jest tam napięcie, oznacza to, że okablowanie jest uszkodzone. Jeśli nie ma napięcia, a klimatyzator działa prawidłowo, oznacza to, że urządzenie ECU jest uszkodzone.
Rozporządzenie
1. Jeżeli regulator obrotów biegu jałowego działa prawidłowo, uruchom silnik na biegu jałowym i odłącz przewód podciśnieniowy od elektrozaworu. Podłącz ręczną pompkę do regulatora.
2. Wypompuj powietrze. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wzrosnąć do 1200 obr./min. Zdejmij osłonę ze śruby regulacyjnej znajdującej się na górze regulatora i obracając ją, ustaw żądaną prędkość obrotową biegu jałowego.