2. Увімкніть гальмо стоянки і підкладіть колодки під всі чотири колеса. Запустіть двигун, потім перейдіть у положення [D], натискаючи на педаль гальма. Різко натисніть на педаль акселератора та відпустіть її. Двигун не повинен затихнути.
3. Якщо у вашому розпорядженні є тестер Honda PGM, підключіть його до гнізда DLC і перейдіть до Переліку даних PGM-FI. потім – до п. 8. Якщо тестера Honda PGM немає, переходьте до п. 4.
4. Зніміть обмежувачі ящика для рукавичок, потім опустіть його.
5. Послабте кріпильну гайку (А) в нижній частині блоку РСМ (В) і відкрутіть болт кріплення (С) і гайку (D).
Примітка. На малюнку показано модель з лівим кермом; розташування на моделях із правим кермом симетрично.
6. Підніміть блок РСМ, не зачіпаючи за кріпильну гайку в нижній частині блоку РСМ, потім вийміть блок РСМ.
7. Підключіть цифровий мультитестер (А) та пробник з конічним наконечником (В) і перевірте напругу між контактом А15 (+) та А23 (-) або А24 (-) блоку РСМ.
8. Проведіть дорожні випробування автомобіля на плоскій дорозі в положенні [D], перевірте, чи немає незвичайного шуму і чи не прослизає муфта. Під час руху перевірте, чи відбувається перемикання передач на відповідних швидкостях. Для цього слідкуйте за напругою на датчику положення дросельної заслінки та порівняйте швидкість у точках перемикання та напруга з даними, наведеними в таблиці вгорі наступної сторінки. (Напруга на датчику положення дросельної заслінки є кутом відкриття дросельної заслінки).
Положення [D]
Увімкнення вищих передач
| Кут відкриття дросельної заслінки | Швидкість автомобіля | 1-а → 2-а | 2-я → 3-тя | 3-я → 4-та |
| Напруга на датчику положення дросельної заслінки: 0,8 V | км/год | 17-21 | 32-37 | 44-51 |
| Напруга на датчику положення дросельної заслінки: 2,25 V | км/год | 33-39 | 61-69 | 90-99 |
| Повністю відкрита дросельна заслінка, напруга на датчику положення дросельної заслінки: 4,5 V | км/год | 55-63 | 101-114 | 151-168 |
Увімкнення нижчих передач
| Кут відкриття дросельної заслінки | Швидкість автомобіля | 4-я → 3-тя | 3-я → 2-а | 2-а → 1-а | |
| Напруга на датчику положення дросельної заслінки: 0,8 V | км/год | 30-35 | 8-13 (3-тя → 1-ша) | ||
| Повністю відкрита дросельна заслінка, напруга на датчику положення дросельної заслінки: 4,5 V | км/год | 128-144 | 85-96 | 41-49 | |
Увімкнення та вимкнення блокування
(Графік включення та відключення електроклапану перемикання передач Е)
| Кут відкриття дросельної заслінки | Швидкість автомобіля | Блокування увімкнено | Блокування вимкнено |
| Напруга на датчику положення дросельної заслінки: 0,8 V | км/год | 88-98 | 86-96 |
| Напруга на датчику положення дросельної заслінки: 2,25 V | км/год | 150-170 | 117-130 |
| Повністю відкрита дросельна заслінка, напруга на датчику положення дросельної заслінки: 4,5 V | км/год | 150-170 | 145-160 |
9. Розігнайтеся приблизно до 57 км/год так, щоб коробка переключилася на 4-у передачу, потім перейдіть на 2-у передачу. Автомобіль повинен негайно почати сповільнюватись від гальмування двигуном.
10. Розігнайтеся з місця при повністю відкритій дросельній заслінці в положенні [1]. Переконайтеся, що немає незвичайного шуму і муфта не прослизає. Увімкнення підвищуючої передачі при встановленні важеля селектора в це положення не повинно відбуватися.
11. Розігнайтеся з місця при повністю відкритій дросельній заслінці в положенні [2]. Переконайтеся, що немає незвичайного шуму і муфта не прослизає. Увімкнення підвищуючої та знижувальної передачі при встановленні важеля селектора в це положення відбуватися не повинно.
12. Розігнайтеся з місця при повністю відкритій дросельній заслінці в положенні [R]. Переконайтеся, що немає незвичайного шуму і муфта не прослизає.
13. Проведіть випробування у положенні [Р] (парковка).
Припаркуйте автомобіль на схилі (приблизно 16°), увімкніть гальмо стоянки і перейдіть в положення [Р]. Відпустіть гальмо; автомобіль не повинен зрушити.