2. Включете ръчната спирачка и закрепете и четирите колела с клинове. Стартирайте двигателя, след което превключете в положение [D], докато натискате педала на спирачката. Натиснете рязко педала на газта и го отпуснете. Двигателят не трябва да спира.
3. Ако са на Ваше разположение са тестер Honda PGM, свържете го към конектора DLC и да преминете към Списъка с данни PGM-FI интернет. след това - на бкп 8. Ако тестер Honda PGM не, преминете към ap. 4.
4. Отстранете стоперите на жабката, след което я спуснете.
5. Разхлабете монтажната гайка (A) в долната част на блока PCM (B) и свалете монтажния болт (C) и гайката (D).
Забележка: Показан е модел с ляв волан; разположението при моделите с десен волан е симетрично.
6. Повдигнете PCM модула, без да докосвате монтажната гайка в долната му част, след което го извадете.
7. Свържете цифровия мултитестер (A) и сондата с конусен връх (B) и проверете напрежението между клема A15 (+) и A23 (-) или A24 (-) на PCM.
8. Направете пътно изпитване на автомобила на равен път в положение [D], проверете за необичаен шум и приплъзване на съединителя. Докато шофирате, проверявайте дали превключването на предавките се извършва с подходящите скорости. За да направите това, следете напрежението на сензора за положение на дросела и сравнете скоростта в точките на превключване и напрежението с данните, дадени в таблицата в горната част на следващата страница. (Напрежението на сензора за положение на дросела представлява ъгъла на отваряне на дроселната клапа).
Позиция [D]
Превключване на по-високи предавки
| Ъгъл на отваряне на дросела | Скорост на автомобила | 1-ви → 2-ри | 2-ри → 3-ти | 3-ти → 4-ти |
| Напрежение на сензора за положение на дросела: 0.8 V | км/ч | 17-21 | 32-37 | 44-51 |
| Напрежение на сензора за положение на дросела: 2.25 V | км/ч | 33-39 | 61-69 | 90-99 |
| Напълно отворена дроселова клапа, напрежение на сензора за положение на дроселовата клапа: 4,5 V | км/ч | 55-63 | 101-114 | 151-168 |
Превключване на по-ниски предавки
| Ъгъл на отваряне на дросела | Скорост на автомобила | 4-ти → 3-ти | 3-ти → 2-ри | 2-ри → 1-ви | |
| Напрежение на сензора за положение на дросела: 0.8 V | км/ч | 30-35 | 8-13 (3-ти → 1-ви) | ||
| Напълно отворена дроселова клапа, напрежение на сензора за положение на дроселовата клапа: 4,5 V | км/ч | 128-144 | 85-96 | 41-49 | |
Активиране и деактивиране на блокирането
(Графика на включване и изключване на електрическия клапан за превключване на предавките E)
| Ъгъл на отваряне на дросела | Скорост на автомобила | Заключването е включено | Блокирането е деактивирано |
| Напрежение на сензора за положение на дросела: 0.8 V | км/ч | 88-98 | 86-96 |
| Напрежение на сензора за положение на дросела: 2.25 V | км/ч | 150-170 | 117-130 |
| Напълно отворена дроселова клапа, напрежение на сензора за положение на дроселовата клапа: 4,5 V | км/ч | 150-170 | 145-160 |
9. Ускорете до приблизително 57 км/ч, така че трансмисията да превключи на 4-та предавка, след което превключете на 2-ра предавка. Колата трябва незабавно да започне да забавя скоростта си от спирането на двигателя.
10. Ускорете от място с напълно отворена дроселова клапа в позиция [1]. Проверете дали няма необичаен шум и дали съединителят не се приплъзва. Превключването на по-висока предавка не трябва да се извършва, когато селекторният лост е в това положение.
11. Ускорете от място с напълно отворена дроселова клапа в позиция [2]. Проверете дали няма необичаен шум и дали съединителят не се приплъзва. Превключването на по-висока и по-ниска предавка не трябва да се случва, когато селекторният лост е в това положение.
12. Ускорете от място с напълно отворена дроселова клапа в положение [R]. Проверете дали няма необичаен шум и дали съединителят не се приплъзва.
13. Извършете теста в положение [P] (паркиране).
Паркирайте автомобила на наклон (приблизително 16°), дръпнете ръчната спирачка и превключете в положение [P]. Освободете спирачката; колата не трябва да се движи.
[Източник на статията на уебсайта: Hondabook.ru]