2. Включите стояночный тормоз и подложите колодки под все четыре колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение [D], нажимая на педаль тормоза. Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель не должен заглохнуть.
3. Если в Вашем распоряжении имеется тестер Honda PGM, подсоедините его к разъему DLC и перейдите к Перечню данных PGM-FI. затем - к п. 8. Если тестера Honda PGM нет, переходите к п. 4.
4. Снимите ограничители ящика для перчаток, затем опустите его.
5. Ослабьте крепежную гайку (А) в нижней части блока РСМ (В) и открутите крепежный болт (С) и гайку (D).
Примечание. На рисунке показана модель с левым рулем; расположение на моделях с правым рулем симметрично.
6. Приподнимите блок РСМ, не задевая за крепежную гайку в нижней части блока РСМ, затем выньте блок РСМ.
7. Подсоедините цифровой мультитестер (А) и пробник с коническим наконечником (В) и проверьте напряжение между контактом А15 (+) и А23 (-) или А24 (-) блока РСМ.
8. Проведите дорожные испытания автомобиля на плоской дороге в положении [D], проверьте, нет ли необычного шума и не проскальзывает ли муфта. Во время движения проверьте, происходит ли переключение передач на соответствующих скоростях. Для этого следите за напряжением на датчике положения дроссельной заслонки и сравните скорость в точках переключения и напряжение с данными, приведенными в таблице вверху следующей страницы. (Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки представляет собой угол открытия дроссельной заслонки).
Положение [D]
Включение более высоких передач
| Угол открытия дроссельной заслонки | Скорость автомобиля | 1-ая → 2-ая | 2-ая → 3-ья | 3-ья → 4-ая |
| Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 0,8 V | км/ч | 17-21 | 32-37 | 44-51 |
| Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 2,25 V | км/ч | 33-39 | 61-69 | 90-99 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка, напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 4,5 V | км/ч | 55-63 | 101-114 | 151-168 |
Включение более низких передач
| Угол открытия дроссельной заслонки | Скорость автомобиля | 4-ая → 3-ья | 3-ья → 2-ая | 2-ая → 1-ая | |
| Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 0,8 V | км/ч | 30-35 | 8-13 (3-ья → 1-ая) | ||
| Полностью открытая дроссельная заслонка, напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 4,5 V | км/ч | 128-144 | 85-96 | 41-49 | |
Включение и отключение блокировки
(График включения и отключения электроклапана переключения передач Е)
| Угол открытия дроссельной заслонки | Скорость автомобиля | Блокировка включена | Блокировка отключена |
| Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 0,8 V | км/ч | 88-98 | 86-96 |
| Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 2,25 V | км/ч | 150-170 | 117-130 |
| Полностью открытая дроссельная заслонка, напряжение на датчике положения дроссельной заслонки: 4,5 V | км/ч | 150-170 | 145-160 |
9. Разгонитесь приблизительно до 57 км/ч так, чтобы коробка переключилась на 4-ую передачу, затем переключитесь на 2-ую передачу. Автомобиль должен немедленно начать замедляться от торможения двигателем.
10. Разгонитесь с места при полностью открытой дроссельной заслонке в положении [1]. Убедитесь, что нет необычного шума и муфта не проскальзывает. Включения повышающей передачи при установке рычага селектора в это положение происходить не должно.
11. Разгонитесь с места при полностью открытой дроссельной заслонке в положении [2]. Убедитесь, что нет необычного шума и муфта не проскальзывает. Включения повышающей и понижающей передачи при установке рычага селектора в это положение происходить не должно.
12. Разгонитесь с места при полностью открытой дроссельной заслонке в положении [R]. Убедитесь, что нет необычного шума и муфта не проскальзывает.
13. Проведите испытание в положении [Р] (парковка).
Припаркуйте автомобиль на склоне (приблизительно 16°), включите стояночный тормоз и переключитесь в положение [Р]. Отпустите тормоз; автомобиль не должен сдвинуться.
Материал получен с веб-сайта: hondabook.ru