Sygnały wejściowe i wyjściowe PCM (Honda CR-V 2)

Napięcie na stykach PCM i warunki pomiaru podano dla styków złącza związanych z układem sterowania automatyczną skrzynią biegów. Napięcie na stykach PCM i warunki pomiaru dla innych styków złącza opisano w rozdział 11.

Układ styków w złączu PCM

Złącze A bloku PCM (31-stykowe)

numer kontaktowy:	Kolor przewodu	Sygnał	Opis	Warunki pomiaru/Napięcie kontaktowe
A2	Żółty z czarnym paskiem	IGP2	Układ zasilania z przekaźnika głównego	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): napięcie akumulatora Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF 0 V
AZ	Żółty z czarnym paskiem	IGP1	Układ zasilania z przekaźnika głównego	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): napięcie akumulatora Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF 0 V
A4	Czarny	PG2	"Waga"
A5	Czarny	PG1	"Waga"
AYU	Zielony z żółtym paskiem	SG2	"Masa" czujnika
A11	Zielony z białym paskiem	SG1	"Masa" czujnika
A20	Żółty z niebieskim paskiem	VCC2	Obwód zasilania czujnika	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 5 V Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF 0 V
A21	Żółty z czerwonym paskiem	VCC1	Obwód zasilania czujnika	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 5 V Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF 0 V
A23	Brązowy z żółtym paskiem	LG2	"Waga"
A24	Brązowy z żółtym paskiem	LG1	"Waga"

Złącze B bloku PCM (24-stykowe)

numer kontaktowy:	Kolor przewodu	Sygnał	Opis	Warunki pomiaru / Napięcie na stykach
B14	Czerwony z czarnym paskiem	LSA+	"+" źródła zasilania elektrozaworu A do regulacji ciśnienia w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): sygnał impulsowy
B16	Brązowy z białym paskiem	LSB+	"+" źródła zasilania elektrozaworu B do regulacji ciśnienia w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): sygnał impulsowy
B24	Niebieski z żółtym paskiem	LSC+	"+" źródła zasilania elektrozaworu C do regulacji ciśnienia w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): sygnał impulsowy

Złącze C bloku PCM (22-stykowe)

numer kontaktowy:	Kolor przewodu	Sygnał	Opis	Warunki pomiaru / Napięcie na stykach
C1	Biały z czarnym paskiem	LSA-	"-" źródło zasilania elektrozaworu A do regulacji ciśnienia w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): 0 V
C2	Zielony	SHC	Sterowanie zaworem elektromagnetycznym z dźwigni zmiany biegów	Napięcie akumulatora w następujących pozycjach: [N] i [1] 1. i 3. bieg w [D] 0 V w następujących pozycjach: [2], [P] i [R] 2. i 4. bieg w [D]
SZ	Żółty	SHE	Sterowanie zaworem elektromagnetycznym E-shift	Napięcie akumulatora w następujących pozycjach: [R] i [N] 0 V w następujących pozycjach: [N], [O], [2] i [1]
C4	Zielony z białym paskiem	SHB	Sterowanie elektrozaworem B zmiany biegów	Napięcie akumulatora w następujących pozycjach: [2], [1], [P], [R] i [N] 1. i 2. bieg w [D] 0 V w następujących pozycjach: 3. i 4. bieg w [D]
C6	Niebieski z czarnym paskiem	SHA	Sterowanie elektrozaworem A zmiany biegów	Napięcie akumulatora w następujących pozycjach: [R] i [1] 1. i 4. bieg w [D] 0 V w następujących pozycjach: [2], [P] i [N] 2. i 3. bieg w [D]
C7	Biały z czerwonym paskiem	NM	Sygnał z czujnika prędkości wału napędowego	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): 0 lub około 5 V Silnik pracuje na biegu jałowym w położeniu [N]: 1,5-3,5 V
C8	Czarny z czerwonym paskiem	LSB-	"-" źródła zasilania elektrozaworu B do regulacji ciśnienia w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): 0 V
C10	Niebieski z białym paskiem	OP3SW	Sygnał z czujnika ciśnienia sprzęgła 3 biegu	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 5 V (nie ma ciśnienia w sprzęgle 3 biegu) Ciśnienie w sprzęgle 3 biegu wynosi: około 0 V
C11	Zielony z czerwonym paskiem	ATP2	Sygnał położenia selektora zakresu skrzyni biegów [2]	W pozycji [2]: 0 V W pozycjach innych niż [2]: około 5 V
C12	Czerwony z białym paskiem	ATPRVS	Przełącznik zakresu biegów [R] Sygnał położenia	W pozycji [R]: 0 V W pozycjach innych niż [R]: około 5 V
C13	Niebieski z czerwonym paskiem	OP2SW	Sygnał z czujnika ciśnienia sprzęgła 2. biegu	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 5 V (nie ma ciśnienia w sprzęgle 2 biegu) Ciśnienie w sprzęgle 2 biegu wynosi: około 0 V
C14	Czerwony z żółtym paskiem	TATF	Sygnał z czujnika temperatury ATF	Kluczyk w pozycji ON (II): 0,2-4,8 V Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF 0V
C15	Niebieski	NC	Sygnał z czujnika prędkości wału pośredniego	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): 0 lub około 5 V W ruchu: ok. 1,5-3,5 V
C16	Biały z niebieskim paskiem	LSC-	"-"źródło zasilania elektrozaworu C do regulacji ciśnienia w sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): 0 V
C19	Brązowy	ATP1	Sygnał położenia selektora zakresu skrzyni biegów [1]	W pozycji [1]: 0 V W pozycjach innych niż [1]: około 5 V

Złącze D bloku PCM (17-pin)

numer kontaktowy:	Kolor przewodu	Sygnał	Opis	Warunki pomiaru / Napięcie na stykach
D1	Zielony	O/DSW	Sygnał z przełącznika overdrive	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (H): około 5 V Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II) i przełącznik O/D w pozycji ON: 0 V
D4	Czarny z czerwonym paskiem	ATPN	Przełącznik zakresu transmisji [N] Pozycja sygnału	W pozycji [N]: 0 V W pozycjach innych niż [N]: około 5 V
D5	Biały	ATPR	Przełącznik zakresu biegów [R] Sygnał położenia	W pozycji [R]: 0 V W pozycjach innych niż [R]: około 5 V
D6	Niebieski z czarnym paskiem	ATRR	Przełącznik zakresu skrzyni biegów [P] Sygnał położenia	W pozycji [P]: 0V W pozycjach innych niż (P): około 5 V
D10	Biały z zielonym paskiem	ATPD	Przełącznik zakresu skrzyni biegów [D] Sygnał położenia	W pozycji [D): 0 V W pozycjach innych niż [D]: około 5 V

Złącze E bloku PCM (31-stykowe)

numer kontaktowy:	Kolor przewodu	Sygnał	Opis	Warunki pomiaru / Napięcie na stykach
E7	Czerwony z żółtym paskiem	MRLY	Obwód zasilania z przekaźnika głównego 1	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): 0 V Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF napięcie akumulatora
E9	Żółty z czarnym paskiem	IG1	Układ zasilania zaworów elektromagnetycznych	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): napięcie akumulatora Kluczyk w stacyjce w pozycji OFF 0 V
E13	Biały z niebieskim paskiem	SLC	Sterowanie blokadą zmiany biegów	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II), pedał hamulca wciśnięty, pedał przyspieszenia zwolniony: około 5 V
E22	Biały z czarnym paskiem	BKSW	Sygnał z przełącznika położenia pedału hamulca	Wciśnięty pedał hamulca: napięcie akumulatora Pedał hamulca zwolniony: 0 V
E23	Niebieski	Kanał K	Komunikacja PCM-DLC Kagal	Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): napięcie akumulatora
E24	Żółty	SEFMJ	Kanał komunikacji multipleksowej PCM-klaster instrumentów	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 5 V
E29	Brązowy	SCS	Sygnał ze styku SCS w złączu DLC	Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): Styki SCS w złączu DLC otwarte: około 5 V lub napięcie akumulatora Styki SCS w złączu DLC są zwarte do masy: 0 V

Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej: Hondabook.ru