2. Уключыце стаяначны тормаз і падкладзяце калодкі пад усе чатыры кола. Запусціце рухавік, затым пераключыцеся ў становішча [D], націскаючы на педаль тормазу. Рэзка націсніце на педаль акселератара і адпусціце яе. Рухавік не павінен заглухнуць.
3. Калі ў Вашым распараджэнні маецца тэстар Honda PGM, падлучыце яго да раздыма DLC і перайдзіце да Пераліку дадзеных PGM-FI. затым - да п. 8. Калі тэстара Honda PGM няма, пераходзіце да п. 4.
4. Зніміце абмежавальнікі скрыні для пальчатак, затым апусціце яго.
5. Прыслабце крапежную гайку (А) у ніжняй частцы блока РСМ (У) і адкруціце крапежны ніт (С) і гайку (D).
Заўвага. На малюнку паказана мадэль з левым рулём; размяшчэнне на мадэлях з правым рулём сіметрычна.
6. Прыпадніміце блок РСМ, не кранаючы за крапежную гайку ў ніжняй частцы блока РСМ, затым выміце блок РСМ.
7. Падлучыце лічбавы мультытэстар (А) і пробнік з канічным наканечнікам (У) і праверце напружанне паміж кантактам А15 (+) і А23 (-) або А24 (-) блока РСМ.
8. Правядзіце дарожныя выпрабаванні аўтамабіля на плоскай дарозе ў становішчы [D], праверце, ці няма незвычайнага шуму і не праслізгвае ці муфта. Падчас руху праверце, ці адбываецца пераключэнне перадач на якія адпавядаюць хуткасцях. Для гэтага сочыце за напругай на датчыку становішча дросельнай засланкі і параўнайце хуткасць у кропках пераключэння і напруга з дадзенымі, прыведзенымі ў табліцы ўверсе наступнай старонкі. (Напружанне на датчыку становішча дросельнай засланкі ўяўляе сабой кут адкрыцця дросельнай засланкі).
Палажэнне [D]
Уключэнне больш высокіх перадач
| Кут адкрыцця дросельнай засланкі | Хуткасць аўтамабіля | 1-ая → 2-ая | 2-ая → 3-я | 3-я → 4-ая |
| Напружанне на датчыку становішча дросельнай засланкі: 0,8 V | км/г | 17-21 | 32-37 | 44-51 |
| Напружанне на датчыку становішча дросельнай засланкі: 2,25 V | км/г | 33-39 | 61-69 | 90-99 |
| Цалкам адчыненая дросельная засланка, напруга на датчыку становішча дросельнай засланкі: 4,5 V | км/г | 55-63 | 101-114 | 151-168 |
Уключэнне ніжэйшых перадач
| Кут адкрыцця дросельнай засланкі | Хуткасць аўтамабіля | 4-ая → 3-я | 3-я → 2-ая | 2-ая → 1-ая | |
| Напружанне на датчыку становішча дросельнай засланкі: 0,8 V | км/г | 30-35 | 8-13 (3-я → 1-ая) | ||
| Цалкам адчыненая дросельная засланка, напруга на датчыку становішча дросельнай засланкі: 4,5 V | км/г | 128-144 | 85-96 | 41-49 | |
Уключэнне і адключэнне блакіроўкі
(Графік уключэння і адключэнні электроклапана пераключэння перадач Е)
| Кут адкрыцця дросельнай засланкі | Хуткасць аўтамабіля | Блакаванне ўключана | Блакаванне адключаная |
| Напружанне на датчыку становішча дросельнай засланкі: 0,8 V | км/г | 88-98 | 86-96 |
| Напружанне на датчыку становішча дросельнай засланкі: 2,25 V | км/г | 150-170 | 117-130 |
| Цалкам адчыненая дросельная засланка, напруга на датчыку становішча дросельнай засланкі: 4,5 V | км/г | 150-170 | 145-160 |
9. Разганяйцеся прыблізна да 57 км/г так, каб скрынка пераключылася на 4-ую перадачу, затым пераключыцеся на 2-ую перадачу. Аўтамабіль павінен неадкладна пачаць запавольвацца ад тармажэння рухавіком.
10. Разганяйцеся з месца пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы ў становішчы [1]. Пераканайцеся, што няма незвычайнага шуму і муфта не праслізгвае. Уключэнні якая падвышае перадачы пры ўсталёўцы рычага селектара ў гэтае становішча адбывацца не павінна.
11. Разганяйцеся з месца пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы ў становішчы [2]. Пераканайцеся, што няма незвычайнага шуму і муфта не праслізгвае. Уключэнні якая падвышае і паніжальнай перадачы пры ўсталёўцы рычага селектара ў гэтае становішча адбывацца не павінна.
12. Разганяйцеся з месца пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы ў становішчы [R]. Пераканайцеся, што няма незвычайнага шуму і муфта не праслізгвае.
13. Правядзіце выпрабаванне ў становішчы [Р] (паркоўка).
Прыпаркуйце аўтамабіль на схіле (прыблізна 16°), уключыце стаяначны тормаз і пераключыцеся ў становішча [Р]. Адпусціце тормаз; аўтамабіль не павінен ссунуцца.
(Арыгінал матэрыялу на сайце: HondaBook)