Ogólne informacje dotyczące rozwiązywania problemów (Honda CR-V 2)

Okresowe awarie

Termin "awaria okresowa" odnosi się do sytuacji, w której awaria mogła wystąpić w systemie, lecz w danej chwili nie ujawnia się. Jeżeli kontrolka usterki (MIL) na desce rozdzielczej nie zapala się, sprawdź, czy w złączach testowanego obwodu nie ma luźnych złączy elektrycznych lub przerw w przewodach.

Przerwy i zwarcia

"Obwód otwarty" i "zwarcie" (SC) to powszechnie używane terminy w dziedzinie elektrotechniki. "Przerwę" definiuje się jako przerwę w obwodzie elektrycznym, w przewodzie lub w punkcie połączenia. "Zwarcie" oznacza przypadkowe zwarcie przewodu do uziemienia lub do innego przewodu. Jednocześnie w konwencjonalnej elektrotechnice niektóre elementy w ogóle nie działają. Jednak w złożonej elektronice (na przykład w jednostkach ECM/PCM) niektóre komponenty mogą działać, ale nie tak, jak oczekiwano.

Jak używać testera lub skanera HONDA PGM

Jeśli zaświeci się kontrolka MIL

1. Uruchom silnik i sprawdź kontrolkę MIL



2. Jeśli lampka kontrolna MIL pozostaje zapalona, podłącz tester PGM Honda (A) lub narzędzie skanujące do złącza łącza danych (DLC) (B) znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.





*: Na zdjęciu widoczny jest model z kierownicą po lewej stronie.

3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).

4. Sprawdź kod usterki (OTC) i zapisz go. Sprawdź również dane zamrożonej ramki. Rozpocznij odpowiednią procedurę dla listy i rozwiązywania problemów, korzystając z tabeli kodów błędów (DTC).

Notatka:

• Dane zamrożone w czasie pokazują tryb pracy silnika w momencie, gdy po raz pierwszy wykryto usterkę, wypadanie zapłonów lub niedostateczną kompensację wtrysku paliwa.
• Skaner i tester Honda PGM potrafi odczytywać kody DTC, dane zamrożone, dane bieżące i inne dane w modułach ECM/PCM.
• Aby zapoznać się ze szczegółowymi operacjami, zobacz. w instrukcji obsługi dołączonej do skanera lub testera PGM Honda.

Jeśli kontrolka MIL nie świeci

Jeśli kontrolka MIL się nie zapala, ale występuje problem z silnikiem, zapoznaj się z poniższą tabelą kodów usterek (DTC).

Jeśli nie możesz odtworzyć kodu DTC

Podczas korzystania z niektórych metod rozwiązywania problemów omówionych w tej sekcji, należy zresetować ECM/PCM i spróbować odtworzyć kod DTC. Jeśli usterka jest okresowa i nie można odtworzyć kodu, nie należy wykonywać tej procedury. W przeciwnym razie doprowadzi to jedynie do zamieszania i ewentualnej niepotrzebnej wymiany modułu ECM/PCM.

Jak zresetować ECM/PCM

Operację tę można wykonać na dwa sposoby:

• Wyczyść pamięć ECM/PCM za pomocą skanera lub testera Honda PGM.
• Aby uzyskać szczegółowe instrukcje, zobacz. w instrukcji obsługi skanera lub testera PGM Honda.
• Obrócić kluczyk zapłonu w pozycję OFF i wyjmij na 10 sekund bezpiecznik (A) NR 6 ECU (ECM/ PCM) (15A) z skrzynki bezpieczników/przekaźników (W) pod deską rozdzielczą.

Jak wyjść z trybu rozwiązywania problemów (wymagane po znalezieniu i usunięciu każdej usterki)

1. Zresetuj ECM/PCM w sposób opisany powyżej.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.

3. Odłącz skaner lub tester Honda PGM od złącza DLC.

Uwaga: Moduł ECM/PCM jest częścią układu immobilizera. W przypadku wymiany modułu ECM/PCM kod immobilizera będzie inny. Dlatego, aby uruchomić silnik, będziesz musiał przepisać kod immobilizera za pomocą testera Honda PGM.

Jak usunąć ECM/PCM w celu przeprowadzenia testów

Jeśli jakikolwiek kod DTC wymaga pomiaru napięcia lub rezystancji na złączach ECM/PCM, należy odłączyć ECM/PCM i wykonać następujące testy:

1. Upewnij się, że masz kod bezpieczeństwa do radia samochodowego. Zapisz również częstotliwości stacji radiowych ze stałym strojeniem.



2. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

3. Wyjmij schowek.

4. Odłączyć szare 20-stykowe złącze wiązki przewodów ECM/PCM od uchwytu montażowego. Odkręć śrubę mocującą ECM/PCM (A) i zdejmij wspornik.



*: Pokazano model z kierownicą po lewej stronie.

5. Odkręć nakrętki, a następnie wyjmij moduł ECM/PCM (B).

6. Montaż modułu ECM/PCM wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

7. Podłącz kabel do ujemnego zacisku akumulatora.

8. Wprowadź kod bezpieczeństwa radia samochodowego i ustaw żądaną częstotliwość radiową, a następnie ustaw czas.

Jak testować obwody ECM/PCM

1. Ostrożnie wsuń ostrą sondę (A) testera do złącza od strony wiązki, aż dotknie ona styku przewodu.



2. Jeśli nie masz dostępu do złącza od strony wiązki przewodów lub złącze jest zapieczętowane (A) od strony wiązki przewodów, odłącz złącze i dotknij styków (B) od strony styków za pomocą testera. Nie należy wciskać sondy do złącza na siłę.

Ostrzeżenie. Nie przebijaj izolacji przewodu. Przebicia mogą powodować poluzowanie lub przerwanie połączeń elektrycznych.

Jak zmienić jednostkę ECM/PCM

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Wyjmij moduł ECM/PCM z pojazdu.

3. Zamontuj w pojeździe sprawny moduł ECM/PCM.

4. Podłącz kabel do ujemnego zacisku akumulatora.

5. Przepisz kod immobilizera do nowego ECM/PCM za pomocą testera Honda PGM. Pozwoli ci to uruchomić silnik.

6. Po zakończeniu testów zainstaluj ponownie oryginalny moduł ECM/PCM i ponownie zapisz kod immobilizera w module ECM/PCM, korzystając z testera Honda PGM.