Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V.
Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán
| elérhetőségi szám | Vezeték színe | Kapcsolattartó neve | Leírás | Jel |
| 1*3 | Fekete, fehér csíkkal | PO2SHTC (az elsődleges fűtött oxigénérzékelő fűtőelemének vezérlése) | Tartalmazza az elsődleges HO2S fűtőelemet | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: akkumulátorfeszültség A motor teljesen bemelegedett és jár: üzemmódtól függően |
| 2 | Sárga, fekete csíkkal | IGP2 (tápegység) | Tápegység az ECM/PCM áramkörhöz | Gyújtáskulcs BE (II) állásban: akkumulátorfeszültség Gyújtáskulcs KI állásban körülbelül 0 V |
| 3 | Sárga, fekete csíkkal | IGP1 (tápegység) | Tápegység az ECM/PCM áramkörhöz | Gyújtáskulcs ON állásban (H): akkumulátorfeszültség Gyújtáskulcs OFF állásban körülbelül 0 V |
| 4 | Fekete | PG2 (tápfeszültség földelése) | ECM/PCM áramkör földelése | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V |
| 5 | Fekete | PG1 (tápfeszültség földelése) | ECM/PCM áramkör földelése | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V |
| 6*3 | Piros | PHO2S (elsődleges fűtött oxigénérzékelő, 1. érzékelő) | Elsődleges HO2S (1. érzékelő) jel érzékelhető | Teljesen nyitott fojtószelep, teljesen bemelegedett és alapjáraton járó motor esetén: körülbelül 0,6 V. A fojtószelep gyorsan záródik: 0,4 V alatt |
| 7 | Kék | Oroszország Nyomozó Bizottsága (főtengely helyzetérzékelő) | A CKP érzékelőtől érkező jel érzékelhető | Járó motor: pulzálás |
| 9 | Piros, kék csíkkal | KS (kopogásérzékelő) | Kopogásérzékelő jelet észleltek | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban: körülbelül 0 V [MI] A motor detonációt ad ki: pulzál |
| 10 | Zöld, sárga csíkkal | SG2 (érzékelő földelése) | az érzékelő "tömege" | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V |
| 11 | Zöld, fehér csíkkal | SG1 (érzékelő földelése) | az érzékelő "tömege" | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V |
| 12 | Fekete, piros csíkkal | IACV (alapjárati levegőellátó szabályozó szelep.) | Az IAC szelep be van kapcsolva | A motor jár: az üzemmódtól függően |
| 15 | Piros, fekete csíkkal | TPS (fojtószelep helyzetérzékelő) | TP érzékelő jelét érzékeli | Teljesen nyitott fojtószelepnél: kb. 4,8 V Teljesen zárt fojtószelepnél: kb. 0,5 V |
| 18*2 | Fehér, zöld csíkkal | VSS (járműsebesség-érzékelő) | VSS érzékelő jelét észlelték | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban, és az első kerekek forgása közben: körülbelül 0 és 5 V között, vagy az akkumulátor feszültsége között változik |
| 19 | Zöld, piros csíkkal | MÁR (szívócső abszolút nyomásérzékelő) | MAP érzékelő jele észlelve | Gyújtáskulcs ON (11) állásban: kb. 3 V Alapjáraton: kb. 1 V (a motor fordulatszámától függően) |
| 20 | Sárga, kék csíkkal | VCC2 (feszültség az érzékelőn) | Feszültséget kapcsolnak az érzékelőre | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: kb. 5 V Gyújtáskulcs OFF állásban: kb. 0 V |
| 21 | Sárga, piros csíkkal | VCC1 (feszültség az érzékelőn) | Feszültséget kapcsolnak az érzékelőre | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: kb. 5 V Gyújtáskulcs OFF állásban: kb. 0 V |
| 23 | Barna, sárga csíkkal | LG2 (logikai áramkör földelése) | ECM/PCM áramkör földelése | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V |
| 24 | Barna, sárga csíkkal | LG1 (logikai áramkör földelése) | ECM/PCM áramkör földelése | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V |
| 25 | Kék, fehér csíkkal | Építési és szerelési munkák (vezérműtengely helyzetérzékelő) | A CMP-érzékelő jelét érzékeli a rendszer | Járó motor: pulzálás |
| 26 | Zöld | TDC (felső holtpont-érzékelő) | FDC érzékelő észlelve | Járó motor: pulzálás |
| 27 | Barna | IGPLS4 (gyújtótekercs impulzusszáma 4) | A 4. számú gyújtótekercs be van kapcsolva | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: körülbelül 0 V Járó motor: pulzál |
| 28 | Fehér, kék csíkkal | IGPLS3 (gyújtótekercs impulzus #3) | A 3. gyújtótekercs be van kapcsolva | |
| 29 | Kék, piros csíkkal | IGPLS2 (gyújtótekercs impulzus #2) | A 2. számú gyújtótekercs be van kapcsolva | |
| 30 | Sárga zöld csíkkal | IGPLS1 (gyújtótekercs impulzus Na 1) | Az 1. számú gyújtótekercs be van kapcsolva |
*1: automata sebességváltóval szerelt modellek
*2: manuális sebességváltóval szerelt modellek
*3: TWC katalizátorral szerelt modellek
*4: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM modellek
*5: KG, KS, KE, KR, KU modellek (Hongkong)
*6: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ modellek
*7: KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KX KZ, FO, KQ, KK, KM modellek
*8: kivéve a KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM modelleket
*9: Kivéve a TWC katalizátorral szerelt modelleket
*10: sebességtartó automatikával szerelt modellek
(A weboldalról származó anyag «HondaBook»)