Poznámka: Štandardné napätie batérie je 12 V.
Samica konektora na strane káblového zväzku
| kontaktné číslo | Farba drôtu | Meno kontaktnej osoby | Popis | Signál |
| 1*3 | Čierna s bielym pruhom | PO2SHTC (ovládanie vykurovacieho telesa primárneho vykurovaného kyslíkového senzora) | Vrátane primárneho vykurovacieho telesa HO2S | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): napätie batérie. Motor úplne zahriaty a beží: v závislosti od režimu |
| 2 | Žltá s čiernym pruhom | IGP2 (napájanie) | Napájací zdroj pre obvod ECM/PCM | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): napätie batérie Kľúč zapaľovania v polohe OFF približne 0 V |
| 3 | Žltá s čiernym pruhom | IGP1 (napájanie) | Napájací zdroj pre obvod ECM/PCM | Kľúč zapaľovania v polohe ON (H): napätie batérie Kľúč zapaľovania v polohe OFF približne 0 V |
| 4 | Čierna | PG2 (uzemnenie napájania) | Uzemnenie pre obvod ECM/PCM | Neustále menej ako 1,0 V |
| 5 | Čierna | PG1 (uzemnenie napájania) | Uzemnenie pre obvod ECM/PCM | Neustále menej ako 1,0 V |
| 6*3 | Červená | PHO2S (primárny vyhrievaný kyslíkový senzor, senzor 1) | Zistený je signál primárnej HO2S (snímač 1) | Škrtiaca klapka úplne otvorená, motor úplne zahriaty a beží na voľnobežné otáčky: približne 0,6 V Škrtiaca klapka sa rýchlo zatvára: pod 0,4 V |
| 7 | Modrá | Vyšetrovací výbor Ruska (snímač polohy kľukového hriadeľa) | Je detekovaný signál zo snímača CKP | Motor beží: impulzy |
| 9 | Červená s modrým pruhom | KS (senzor klepania) | Zistený signál snímača klepania | Spínač zapaľovania v polohe ON (II): približne 0 V [MI] Motor produkuje detonáciu: impulzy |
| 10 | Zelená so žltým pruhom | SG2 (uzemnenie senzora) | "Hmotnosť" senzora | Neustále menej ako 1,0 V |
| 11 | Zelená s bielym pruhom | SG1 (uzemnenie senzora) | "Hmotnosť" senzora | Neustále menej ako 1,0 V |
| 12 | Čierna s červeným pruhom | IACV (regulačný ventil prívodu vzduchu pri voľnobežných otáčkach.) | Ventil IAC je zapnutý | Motor beží: v závislosti od režimu |
| 15 | Červená s čiernym pruhom | TPS (snímač polohy škrtiacej klapky) | Bol detekovaný signál snímača TP | Plne otvorená škrtiaca klapka: približne 4,8 V Plne zatvorená škrtiaca klapka: približne 0,5 V |
| 18*2 | Biela so zeleným pruhom | VSS (snímač rýchlosti vozidla) | Detekovaný signál snímača VSS | Spínač zapaľovania v polohe ON (II) a otáčanie predných kolies: zmeny z približne 0 na 5 V alebo napätie batérie |
| 19 | Zelená s červeným pruhom | MAR (snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí) | Zistený signál MAP senzora | Kľúč zapaľovania v polohe ON (11): približne 3 V Pri voľnobežných otáčkach: približne 1 V (v závislosti od otáčok motora) |
| 20 | Žltá s modrým pruhom | VCC2 (napätie na senzore) | Na senzor sa privádza napätie | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 5 V Kľúč zapaľovania v polohe OFF: približne 0 V |
| 21 | Žltá s červeným pruhom | VCC1 (napätie na senzore) | Na senzor sa privádza napätie | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 5 V Kľúč zapaľovania v polohe OFF: približne 0 V |
| 23 | Hnedá so žltým pruhom | LG2 (uzemnenie logického obvodu) | Uzemnenie pre obvod ECM/PCM | Neustále menej ako 1,0 V |
| 24 | Hnedá so žltým pruhom | LG1 (uzemnenie logického obvodu) | Uzemnenie pre obvod ECM/PCM | Neustále menej ako 1,0 V |
| 25 | Modrá s bielym pruhom | Stavebné a montážne práce (snímač polohy vačkového hriadeľa) | Je detekovaný signál zo snímača CMP | Bežiaci motor: impulzy |
| 26 | Zelená | TDC (snímač hornej úvrati) | Detekovaný snímač hornej úvrati | Motor beží: impulzy |
| 27 | Hnedá | IGPLS4 (impulz zapaľovacej cievky č. 4) | Zapaľovacia cievka č. 4 je zapnutá | Kľúč zapaľovania v polohe ON (II): približne 0 V Motor beží: pulzy |
| 28 | Biela s modrým pruhom | IGPLS3 (impulz zapaľovacej cievky č. 3) | Zapaľovacia cievka č. 3 je zapnutá | |
| 29 | Modrá s červeným pruhom | IGPLS2 (impulz zapaľovacej cievky č. 2) | Zapaľovacia cievka č. 2 je zapnutá | |
| 30 | Žltá so zeleným pruhom | IGPLS1 (impulz zapaľovacej cievky Na 1) | Zapaľovacia cievka č. 1 je zapnutá |
*1: modely s automatickou prevodovkou
*2: modely s manuálnou prevodovkou
*3: Modely s katalyzátorom TWC
*4: modely KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: Modely KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong)
*6: modely KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: modely KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KX KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: okrem modelov KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Okrem modelov s katalyzátorom TWC
*10: modely s tempomatom
Celý text je k dispozícii na portáli: hondabook.ru