2. Odłączyć wąż podciśnieniowy (A) od siłownika regulatora kolektora dolotowego (IMRC) (B) i podłączyć pompę/wskaźnik podciśnienia (C) do węża.
Czy istnieje próżnia?
Tak Przejdź do str. 10.
NIE Przejdź do str. 3.
3. Sprawdź przewód podciśnieniowy między siłownikiem IMRC a zaworem elektromagnetycznym IMRC.
Czy wąż odkurzacza jest sprawny?
Tak Przejdź do str. 4.
NIE Napraw blokadę lub nieszczelność podciśnienia pomiędzy siłownikiem IMRC a zaworem elektromagnetycznym IMRC.
4. Odłączyć dolny wąż podciśnieniowy (A) od elektrozaworu IMRC (B) i podłączyć pompę/wskaźnik podciśnienia (C) do węża.
Czy istnieje próżnia?
Tak Przejdź do str. 5.
NIE Napraw blokadę lub nieszczelność podciśnienia między kolektorem dolotowym a zaworem elektromagnetycznym IMRC.
5. Podłącz ponownie dolny wąż podciśnieniowy do zaworu elektromagnetycznego IMRC i podłącz pompę/wskaźnik podciśnienia (C) do węża podciśnieniowego (od strony napędu).
6. Odłączyć 2-stykowe złącze od zaworu elektromagnetycznego IMRC.
Czy istnieje próżnia?
Tak Przejdź do str. 7.
NIE Wymień zawór elektromagnetyczny IMRC.
7. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
8. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
9. Odłącz 24-stykowe złącze B od modułu ECM/PCM.
10. Sprawdź, czy istnieje ciągłość pomiędzy zaciskiem nr 2 2-stykowego złącza zaworu elektromagnetycznego IMRC a masą.
Czy występuje przewodnictwo?
Tak Napraw zwarcie w przewodzie pomiędzy ECM/PCM (B22) a zaworem elektromagnetycznym IMRC.
NIE Zastąp ECM/PCM innym, znanym, dobrym urządzeniem i powtórz test. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi, należy wymienić oryginalny moduł ECM/PCM.
11. Zwiększ prędkość do 5000 obr./min (min⁻¹).
12. Sprawdź, czy jest próżnia.
Czy istnieje próżnia?
Tak Przejdź do str. 13.
NIE Przejdź do str. 23.
13. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
14. Odłączyć złącze 2-stykowe od zaworu elektromagnetycznego IMRC.
15. Uruchom silnik.
16. Zwiększ prędkość do 5000 obr./min (min⁻¹), a następnie sprawdź napięcie pomiędzy zaciskami nr 1 i nr 2 złącza 2-stykowego zaworu elektromagnetycznego IMRC.
Czy jest napięcie akumulatora?
Tak Wymień zawór elektromagnetyczny (MRC.
NIE Przejdź do str. 17.
17. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem nr 1 2-stykowego złącza elektrozaworu IMRC a masą.
Czy jest napięcie akumulatora?
Tak Przejdź do str. 18.
NIE Sprawdź bezpiecznik nr 4 ACG (10A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, napraw przerwę w przewodzie pomiędzy zaworem elektromagnetycznym IMRC a bezpiecznikiem ACG nr 4 (10A).
18. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
19. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
20. Odłączyć 24-stykowe złącze B od ECM/PCM.
21. Zewrzeć styk nr 2 złącza 2-stykowego zaworu elektromagnetycznego IMRC z masą za pomocą przewodu połączeniowego.
22. Sprawdź ciągłość między zaciskiem nr 22 złącza ECM/PCM a masą.
Czy występuje przewodnictwo?
Tak Zastąp ECM/PCM innym, znanym, dobrym urządzeniem i powtórz test. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi, należy wymienić oryginalny moduł ECM/PCM.
NIE Napraw przerwę w przewodzie pomiędzy ECM/PCM (B22) a zaworem elektromagnetycznym IMRC.
23. Podłącz pompę próżniową/wskaźnik (A) do siłownika IMRC (B), a następnie wytwórz podciśnienie.
Czy siłownik IMRC utrzymuje podciśnienie?
Tak Przejdź do str. 24.
NIE Wymień zespół zaworu IMRC.
24. Włóż sworzeń blokujący (A) do wału napędowego IMRC (B).
25. Przyłóż podciśnienie do siłownika IMRC, a następnie sprawdź, czy sworzeń blokujący się porusza.
Czy zawleczka się porusza?
Tak System IMRC jest OK.
NIE Wymień zespół zaworu IMRC.
(Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej: www.HondaBook.ru)