2. Deconectați furtunul de vacuum (A) de la actuatorul (B) al regulatorului galeriei de admisie (IMRC) și conectați o pompă de vacuum/manumetru (C) la furtun.
Există vid?
Da Continuați la pagina. 10.
Nu Continuați la pagina. 3.
3. Verificați furtunul de vid dintre actuatorul IMRC și electrovalva IMRC.
Furtunul de aspirare este în regulă?
Da Continuați la pagina. 4.
Nu Reparați blocajul sau scurgerea de vid dintre actuatorul IMRC și electrovalva IMRC.
4. Deconectați furtunul de vid inferior (A) de la electrovalva IMRC (B) și conectați o pompă de vid/manumetru (C) la furtun.
Există vid?
Da Continuați la pagina. 5.
Nu Reparați blocajul sau scurgerea de vacuum dintre galeria de admisie și electrovalva IMRC.
5. Reconectați furtunul de vid inferior la electrovalva IMRC și conectați pompa de vid/manometrul (C) la furtunul de vid (din partea de acționare).
6. Deconectați conectorul cu 2 pini de la electrovalva IMRC.
Există vid?
Da Continuați la pagina. 7.
Nu Înlocuiți electrovalva IMRC.
7. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
8. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
9. Deconectați conectorul B cu 24 de pini de la ECM/PCM.
10. Verificați dacă există continuitate între pinul nr. 2 al conectorului cu 2 pini al electrovalvei IMRC și masă.
Există conductivitate?
Da Reparați scurtcircuitul în firul dintre ECM/PCM (B22) și electrovalva IMRC.
Nu Înlocuiți un ECM/PCM despre care se știe că este funcțional și testați din nou. Dacă simptomul/indicația dispare, înlocuiți ECM-ul/PCM-ul original.
11. Măriți viteza la 5000 rpm (min⁻¹).
12. Verificați dacă există vid.
Există vid?
Da Continuați la pagina. 13.
Nu Continuați la pagina. 23.
13. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
14. Deconectați conectorul cu 2 pini de la electrovalva IMRC.
15. Porniți motorul.
16. Măriți turația la 5000 rpm (min⁻¹), apoi verificați tensiunea dintre bornele nr. 1 și nr. 2 ale conectorului cu 2 pini al electrovalvei IMRC.
Există tensiune la baterie?
Da Înlocuiți supapa solenoidală (MRC.
Nu Continuați la pagina. 17.
17. Măsurați tensiunea dintre pinul nr. 1 al conectorului cu 2 pini al electrovalvei IMRC și masă.
Există tensiune la baterie?
Da Continuați la pagina. 18.
Nu Verificați siguranța nr. 4 ACG (10A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord. Dacă siguranța este în regulă, reparați întreruperea din firul dintre electrovalva IMRC și siguranța ACG nr. 4 (10A).
18. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
19. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
20. Deconectați conectorul B cu 24 de pini de la ECM/PCM.
21. Scurtcircuitați contactul nr. 2 al conectorului cu 2 pini al electrovalvei IMRC la masă folosind un fir de punte.
22. Verificați continuitatea între borna nr. 22 a conectorului ECM/PCM și masă.
Există conductivitate?
Da Înlocuiți un ECM/PCM despre care se știe că este funcțional și testați din nou. Dacă simptomul/indicația dispare, înlocuiți ECM-ul/PCM-ul original.
Nu Reparați întreruperea firului dintre ECM/PCM (B22) și electrovalva IMRC.
23. Conectați pompa/manometrul de vid (A) la actuatorul IMRC (B), apoi aplicați vid.
Actuatorul IMRC menține vidul?
Da Continuați la pagina. 24.
Nu Înlocuiți ansamblul supapei IMRC.
24. Introduceți știftul spintecat (A) în arborele de transmisie IMRC (B).
25. Aplicați vid pe actuatorul IMRC, apoi verificați dacă știftul spintecat se mișcă.
Se mișcă știftul spintecat?
Da Sistemul IMRC este în regulă.
Nu Înlocuiți ansamblul supapei IMRC.