Notatka:
- Nie reguluj śruby ograniczającej przepustnicę. Jest produkowany w zakładzie produkcyjnym.
- Jeśli zapali się kontrolka awarii (MIL), sprawdź, czy występuje kod diagnostyczny usterki (DTC).
1. Sprawdź działanie linki przepustnicy przy wyłączonym silniku. Kabel musi się poruszać, nie zacinając się ani nie przyklejając.
- Jeżeli kabel działa prawidłowo, przejdź do następnego kroku. 2.
- Jeśli kabel zacina się lub zacina, sprawdź kabel i jego ułożenie. Jeśli kabel jest uszkodzony, należy go zmienić, wymienić i dokonać regulacji, a następnie przejść do następnego kroku. 2.
2. Przesuń dźwignię przepustnicy ręcznie i sprawdź, czy przepustnica i/lub wałek nie są luźne lub zaciśnięte.
- Jeśli wałek przepustnicy ma nadmierny luz lub zacina się w pozycji całkowicie zamkniętej lub całkowicie otwartej, należy wymienić korpus przepustnicy.
- Jeżeli przepustnica i wał są w porządku, przejdź do następnego kroku. 3.
3. Podłącz skaner lub tester PGM Honda do złącza łącza danych (DLC).
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).
5. Sprawdź położenie przepustnicy za pomocą skanera. Odczyt powinien wynosić około 10% przy całkowicie zamkniętej przepustnicy i około 90% przy całkowicie otwartej przepustnicy.
- Jeżeli położenie przepustnicy jest normalne, przepustnica jest sprawna.
- Jeśli położenie przepustnicy jest nieprawidłowe, należy wymienić korpus przepustnicy.