2. Válassza le a vákuumtömlőt (A) a szívócsonk-szabályozó (IMRC) működtetőjéről (B), és csatlakoztasson egy vákuumszivattyút/mérőműszert (C) a tömlőhöz.
Van vákuum?
Igen Folytassa a. oldalon. 10.
Nem Folytassa a. oldalon. 3.
3. Ellenőrizze a vákuumtömlőt az IMRC működtető és az IMRC mágnesszelep között.
Rendben van a vákuumcső?
Igen Folytassa a. oldalon. 4.
Nem Javítsa ki az elzáródást vagy vákuumszivárgást az IMRC működtető és az IMRC mágnesszelep között.
4. Válassza le az alsó vákuumtömlőt (A) az IMRC mágnesszelepről (B), és csatlakoztasson egy vákuumszivattyút/mérőműszert (C) a tömlőhöz.
Van vákuum?
Igen Folytassa a. oldalon. 5.
Nem Javítsa meg az eltömődést vagy vákuumszivárgást a szívócsonk és az IMRC mágnesszelep között.
5. Csatlakoztassa újra az alsó vákuumtömlőt az IMRC mágnesszelephez, és csatlakoztassa a vákuumszivattyút/mérőműszert (C) a vákuumtömlőhöz (a hajtásoldalról).
6. Válassza le a 2 tűs csatlakozót az IMRC mágnesszelepről.
Van vákuum?
Igen Folytassa a. oldalon. 7.
Nem Cserélje ki az IMRC mágnesszelepet.
7. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.
8. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
9. Válassza le a 24 tűs B csatlakozót az ECM/PCM-ről.
10. Ellenőrizze, hogy van-e folytonosság az IMRC mágnesszelep 2-tűs csatlakozójának 2. számú kivezetése és a föld között.
Van vezetőképesség?
Igen Javítsa meg a rövidzárlatot a vezetékben az ECM/PCM (B22) és az IMRC mágnesszelep között.
Nem Cserélje ki egy ismert, jó ECM/PCM-re, és tesztelje újra. Ha a tünet/jelzés megszűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.
11. Növelje a fordulatszámot 5000 fordulat/percre (perc⁻¹).
12. Ellenőrizze, hogy van-e vákuum.
Van vákuum?
Igen Folytassa a. oldalon. 13.
Nem Folytassa a. oldalon. 23.
13. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.
14. Válassza le a 2 tűs csatlakozót az IMRC mágnesszelepről.
15. Indítsa be a motort.
16. Növelje a fordulatszámot 5000 fordulat/percre (min⁻¹), majd ellenőrizze a feszültséget az IMRC mágnesszelep 2-tűs csatlakozójának 1. és 2. kivezetése között.
Van akkumulátorfeszültség?
Igen Cserélje ki a mágnesszelepet (MRC.
Nem Folytassa a. oldalon. 17.
17. Mérje meg a feszültséget az IMRC mágnesszelep 2-tűs csatlakozójának 1. számú kivezetése és a föld között.
Van akkumulátorfeszültség?
Igen Folytassa a. oldalon. 18.
Nem Ellenőrizd a 4. számú ACG (10A) biztosítékot a műszerfal alatti biztosíték-/relédobozban. Ha a biztosíték rendben van, javítsa meg a vezeték szakadását az IMRC mágnesszelep és az ACG 4. számú (10A) biztosítéka között.
18. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.
19. Válassza le a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról.
20. Válassza le a 24 tűs B csatlakozót az ECM/PCM-ről.
21. Zárja rövidre az IMRC mágnesszelep 2 tűs csatlakozójának 2. számú érintkezőjét a testeléshez egy áthidaló vezeték segítségével.
22. Ellenőrizze a folytonosságot az ECM/PCM csatlakozó 22. számú kivezetése és a test között.
Van vezetőképesség?
Igen Cserélje ki egy ismert, jó ECM/PCM-re, és tesztelje újra. Ha a tünet/jelzés megszűnik, cserélje ki az eredeti ECM/PCM-et.
Nem Javítsa meg a szakadást a vezetékben az ECM/PCM (B22) és az IMRC mágnesszelep között.
23. Csatlakoztassa a vákuumszivattyút/mérőműszert (A) az IMRC működtetőhöz (B), majd alkalmazzon vákuumot.
Az IMRC aktuátor vákuumot tart?
Igen Folytassa a. oldalon. 24.
Nem Cserélje ki az IMRC szelepegységet.
24. Helyezze be a sasszeget (A) az IMRC hajtótengelyébe (B).
25. Alkalmazzon vákuumot az IMRC működtetőre, majd ellenőrizze, hogy mozog-e a sasszeg.
Mozog a sasszeg?
Igen Az IMRC rendszer rendben van.
Nem Cserélje ki az IMRC szelepegységet.
(A teljes szöveg elérhető a portálon «www.hondabook.ru»)