2. Odpojte vákuovú hadicu (A) od ovládača regulátora sacieho potrubia (IMRC) (B) a pripojte k hadici vákuové čerpadlo/manometer (C).
Je tam vákuum?
Áno Pokračujte na str. 10.
Nie Pokračujte na str. 3.
3. Skontrolujte vákuovú hadicu medzi ovládačom IMRC a solenoidovým ventilom IMRC.
Je vákuová hadica v poriadku?
Áno Pokračujte na str. 4.
Nie Opravte upchatie alebo únik vákua medzi ovládačom IMRC a solenoidovým ventilom IMRC.
4. Odpojte spodnú vákuovú hadicu (A) od solenoidového ventilu IMRC (B) a pripojte k hadici vákuové čerpadlo/manometer (C).
Je tam vákuum?
Áno Pokračujte na str. 5.
Nie Opravte upchatie alebo únik vákua medzi sacím potrubím a solenoidovým ventilom IMRC.
5. Znovu pripojte spodnú vákuovú hadicu k solenoidovému ventilu IMRC a pripojte vákuové čerpadlo/manometer (C) k vákuovej hadici (zo strany pohonu).
6. Odpojte 2-kolíkový konektor od solenoidového ventilu IMRC.
Je tam vákuum?
Áno Pokračujte na str. 7.
Nie Vymeňte solenoidový ventil IMRC.
7. Otočte kľúč zapaľovania do polohy VYPNUTÉ.
8. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
9. Odpojte 24-pin B konektor ECM/PCM jednotky.
10. Skontrolujte, či je prepojenie medzi svorkou č. 2 2-kolíkového konektora solenoidového ventilu IMRC a uzemnením.
Existuje tam vodivosť?
Áno Opravte skrat v vodiči medzi ECM/PCM (B22) a solenoidovým ventilom IMRC.
Nie Nahraďte ECM/PCM za známy dobrý a znova otestujte. Ak príznak/indikácia zmizne, vymeňte pôvodný modul ECM/PCM.
11. Zvýšte rýchlosť na 5 000 ot./min. (min⁻¹).
12. Skontrolujte, či je vákuum.
Je tam vákuum?
Áno Pokračujte na str. 13.
Nie Pokračujte na str. 23.
13. Otočte kľúč zapaľovania do polohy VYPNUTÉ.
14. Odpojte 2-kolíkový konektor od solenoidového ventilu IMRC.
15. Naštartujte motor.
16. Zvýšte otáčky na 5 000 ot./min (min⁻¹) a potom skontrolujte napätie medzi svorkami č. 1 a č. 2 2-pinového konektora solenoidového ventilu IMRC.
Je tam napätie batérie?
Áno Vymeňte solenoidový ventil (MRC.
Nie Pokračujte na str. 17.
17. Zmerajte napätie medzi svorkou č. 1 2-pinového konektora solenoidového ventilu IMRC a uzemnením.
Je tam napätie batérie?
Áno Pokračujte na str. 18.
Nie Skontrolujte poistku č. 4 ACG (10 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod prístrojovou doskou. Ak je poistka v poriadku, opravte prerušený vodič medzi solenoidovým ventilom IMRC a poistkou ACG č. 4 (10 A).
18. Otočte kľúč zapaľovania do polohy VYPNUTÉ.
19. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
20. Odpojte 24-pin B konektor ECM/PCM jednotky.
21. Skratujte kontakt č. 2 2-pinového konektora solenoidového ventilu IMRC k zemi pomocou prepojovacieho vodiča.
22. Skontrolujte, či je prepojený vodič medzi svorkou č. 22 konektora ECM/PCM a uzemnením.
Existuje tam vodivosť?
Áno Nahraďte ECM/PCM za známy dobrý a znova otestujte. Ak príznak/indikácia zmizne, vymeňte pôvodný modul ECM/PCM.
Nie Opravte prerušený vodič medzi ECM/PCM (B22) a solenoidovým ventilom IMRC.
23. Pripojte vákuové čerpadlo/manometer (A) k ovládaču IMRC (B) a potom aplikujte vákuum.
Udrží ovládač IMRC vákuum?
Áno Pokračujte na str. 24.
Nie Vymeňte zostavu ventilu IMRC.
24. Vložte závlačku (A) do hnacieho hriadeľa IMRC (B).
25. Na ovládač IMRC aplikujte vákuum a potom skontrolujte, či sa závlačka pohybuje.
Pohybuje sa závlačka?
Áno Systém IMRC je v poriadku.
Nie Vymeňte zostavu ventilu IMRC.
[Odkaz na pôvodný zdroj na webovej stránke «HondaBook.ru»]