2. Разкачете вакуумния маркуч (A) от задвижващия механизъм на регулатора на всмукателния колектор (IMRC) (B) и свържете вакуумна помпа/манометър (C) към маркуча.
Има ли вакуум?
Да Продължете към стр. 10.
Не Продължете към стр. 3.
3. Проверете вакуумния маркуч между задвижващия механизъм IMRC и електромагнитния клапан IMRC.
Вакуумният маркуч наред ли е?
Да Продължете към стр. 4.
Не Поправете запушването или теча на вакуум между задвижващия механизъм IMRC и електромагнитния клапан IMRC.
4. Разкачете долния вакуумен маркуч (A) от електромагнитния клапан IMRC (B) и свържете вакуумна помпа/манометър (C) към маркуча.
Има ли вакуум?
Да Продължете към стр. 5.
Не Поправете запушването или теча на вакуум между всмукателния колектор и електромагнитния клапан IMRC.
5. Свържете отново долния вакуумен маркуч към електромагнитния клапан IMRC и свържете вакуумната помпа/манометъра (C) към вакуумния маркуч (от страната на задвижването).
6. Разкачете 2-пиновия конектор от електромагнитния вентил IMRC.
Има ли вакуум?
Да Продължете към стр. 7.
Не Сменете електромагнитния клапан IMRC.
7. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
8. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
9. Изключете 24-пиновия конектор B от ECM/PCM.
10. Проверете дали има непрекъснатост между клема № 2 на 2-пиновия конектор на електромагнитния клапан IMRC и земята.
Има ли проводимост?
Да Поправете късото съединение в проводника между ECM/PCM (B22) и електромагнитния клапан IMRC.
Не Заменете ECM/PCM с известен добър ECM и тествайте отново. Ако знак/докато-эание избледнява, сменете изходния блок на ECM/РСМ.
11. Увеличете скоростта до 5000 об/мин (мин⁻¹).
12. Проверете дали има вакуум.
Има ли вакуум?
Да Продължете към стр. 13.
Не Продължете към стр. 23.
13. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
14. Разкачете 2-пиновия конектор от електромагнитния вентил IMRC.
15. Стартирайте двигателя.
16. Увеличете скоростта до 5000 об/мин (мин⁻¹), след което проверете напрежението между клеми № 1 и № 2 на 2-пиновия конектор на електромагнитния клапан IMRC.
Има ли напрежение на батерията?
Да Сменете електромагнитния клапан (MRC.
Не Продължете към стр. 17.
17. Измерете напрежението между клема № 1 на 2-пиновия конектор на електромагнитния клапан IMRC и земята.
Има ли напрежение на батерията?
Да Продължете към стр. 18.
Не Проверете предпазител №4 ACG (10A) в кутията с предпазители/релета под арматурното табло. Ако предпазителят е наред, поправете прекъсването в проводника между електромагнитния клапан IMRC и предпазител № 4 (10A) на ACG.
18. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
19. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
20. Разкачете 24-пиновия конектор B от ECM/PCM.
21. Перемкните контакт №2 на 2-контакт-тия конектор электроклапана IMRC на маса с помощта на скока.
22. Проверете за непрекъснатост на веригата между клема № 22 на конектора на ECM/PCM и заземяването.
Има ли проводимост?
Да Заменете ECM/PCM с известен добър ECM и тествайте отново. Ако знак/докато-зание избледнява, сменете изходния блок на ECM/РСМ.
Не Поправете отворен проводник между ECM/PCM (B22) и електромагнитния клапан IMRC.
23. Свържете вакуумната помпа/манометъра (A) към задвижващия механизъм IMRC (B), след което приложете вакуум.
Задвижващият механизъм IMRC поддържа ли вакуум?
Да Продължете към стр. 24.
Не Сменете сглобката на IMRC клапана.
24. Поставете шплинта (A) в задвижващия вал на IMRC (B).
25. Приложете вакуум към задвижващия механизъм IMRC, след което проверете дали шплинтът се движи.
Шплинтът движи ли се?
Да IMRC системата е наред.
Не Сменете сглобката на IMRC клапана.
(Статията е взета от уебсайта: HONDABOOK)