2. Отсоедините вакуумный шланг (А) от привода (В) регулятора впускного коллектора (IMRC) и подсоедините к шлангу вакуумный насос/вакуумметр (С).
Есть ли вакуум?
Да Переходите к п. 10.
Нет Переходите к п. 3.
3. Проверьте вакуумный шланг между приводом IMRC и электроклапаном IMRC.
Вакуумный шланг в порядке?
Да Переходите к п. 4.
Нет Устраните закупорку или утечку вакуума между приводом IMRC и электроклапан ом IMRC.
4. Отсоедините нижний вакуумный шланг (А) от электроклапана IMRC(В) и подсоедините к шлангу вакуумный насос/вакуумметр (С).
Есть ли вакуум?
Да Переходите к п. 5.
Нет Устраните закупорку или утечку вакуума между впускным коллектором и электроклапаном IMRC.
5. Снова подсоедините нижний вакуумный шланг к электроклапану IMRC и подсоедините вакуумный насос/вакуумметр (С) к вакуумному шлангу (со стороны привода).
6. Отсоедините 2-контактный разъем от электроклапана IMRC.
Есть ли вакуум?
Да Переходите к п. 7.
Нет Замените электроклапан IMRC.
7. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
8. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
9. Отсоедините 24-контактный разъем В от блока ЕСМ/РСМ.
10. Проверьте, есть ли проводимость между контактом №2 2-контактного разъема электроклапана IMRC и массой.
Есть ли проводимость?
Да Устраните к.з. в проводе между блоком ЕСМ/РСМ (В22) и электроклапаном IMRC.
Нет Подставьте заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ и проведите повторную проверку. Если признак/пока-эание исчезает, замените исходный блок ЕСМ/РСМ.
11. Увеличьте обороты до 5000 об/мин (мин⁻¹).
12. Проверьте, есть ли вакуум.
Есть ли вакуум?
Да Переходите к п. 13.
Нет Переходите к п. 23.
13. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
14. Отсоедините 2-контактный разъем от электроклапана IMRC.
15. Запустите двигатель.
16. Увеличьте обороты до 5000 об/мин (мин⁻¹), затем проверьте напряжение между контактами №1 и №2 2-контактного разъема электроклапана IMRC.
Есть ли напряжение аккумулятора?
Да Замените электроклапан (MRC.
Нет Переходите к п. 17.
17. Измерьте напряжение между контактом №1 2-контактного разъема электроклапана IMRC и массой.
Есть ли напряжение аккумулятора?
Да Переходите к п. 18.
Нет Проверьте предохранитель №4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв в проводе между электроклапаном IMRC и предохранителем №4 ACG (10 А).
18. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
19. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
20. Отсоедините 24-контактный разъем В от блока ЕСМ/РСМ.
21. Перемкните контакт №2 2-контакт-ного разъема электроклапана IMRC на массу при помощи перемычки.
22. Проверьте, есть ли проводимость между контактом №22 разъема блока ЕСМ/РСМ и массой.
Есть ли проводимость?
Да Подставьте заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ и проведите повторную проверку. Если признак/пока-зание исчезает, замените исходный блок ЕСМ/РСМ.
Нет Устраните обрыв в проводе между блоком ЕСМ/РСМ (В22) и электроклапаном IMRC.
23. Подсоедините вакуумный насос/ вакуумметр (А) к приводу IMRC (В), затем создайте вакуум.
Держит ли вакуум привод IMRC?
Да Переходите к п. 24.
Нет Замените клапан IMRC в сборе.
24. Вставьте шплинт (А) в вал (В) привода IMRC.
25. Создайте вакуум в приводе IMRC, затем проверьте, перемещается ли шплинт.
Перемещается ли шплинт?
Да Система IMRC в порядке.
Нет Замените клапан IMRC в сборе.
(Статья была взята с сайта: HONDABOOK.ru)