2. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie.
3. Sprawdź, czy wahacz zaworu dolotowego pierwotnego (A) porusza się niezależnie od wahacza zaworu dolotowego wtórnego (B).
- Jeżeli dźwigienka zaworowa zaworu dolotowego głównego nie porusza się, należy zdemontować dźwigienki zaworowe pierwotne i wtórne jako całość i sprawdzić, czy tłoki w dźwigienkach zaworowych wtórnych i pierwotnych poruszają się płynnie. Jeśli którykolwiek z wahaczy wymaga wymiany, wymień cały zespół wahaczy pierwotnych i wtórnych oraz przetestuj działanie.
- Jeżeli dźwigienka zaworowa zaworu dolotowego porusza się płynnie, przejdź do następnego kroku. 4.
4. Powtórz krok. 3 na pozostałych głównych wahaczach dolotowych z tłokami cylindrów ustawionymi w TDC. Jeśli wszystkie główne wahacze przejdą test, przejdź do kroku. 5.
5. Upewnij się, że ciśnienie powietrza wskazywane przez manometr sprężania jest większe niż 400 kPa (4 kgf/cm²).
6. Sprawdź luzy zaworowe.
7. Wyjmij korek uszczelniający (A) z otworu odpowietrzającego i wkręć korek VTEC (B).
8. Odkręcić śruby ze wsporników wałka rozrządu nr 2 i nr 3 i ręcznie przykręcić złączki VTEC (C).
9. Podłącz adapter (D), trójnik (E) i tester zaworów (F).
10. Odkręć zawór na regulatorze i doprowadź powietrze o wymaganym ciśnieniu.
Wymagane ciśnienie powietrza: 290 kPa (3,0 kgf/cm²)
Uwaga: Jeżeli zawór rozrządu nie porusza się po dostarczeniu powietrza, należy ręcznie przesunąć dźwigienkę zaworową pierwotną lub wtórną w górę i w dół, obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
11. Po dostarczeniu powietrza o wymaganym ciśnieniu, przesuń główne ramię zaworowe zaworu dolotowego (A) cylindra nr 1. Główne i pomocnicze ramię zaworowe (B) powinny poruszać się razem.
- Jeśli wahacz wtórny nie porusza się, wymontuj wahacze pierwotny i wtórny jako całość i sprawdź, czy tłoki poruszają się płynnie w wahaczach wtórnych i pierwotnych. Jeśli którykolwiek z wahaczy wymaga wymiany, wymień cały zespół wahaczy pierwotnych i wtórnych oraz przetestuj działanie.
12. Odłącz narzędzie specjalne.
13. Dokręcić śruby mocujące wspornik wałka rozrządu momentem 22 Nm (2,2 kgf·m).
14. Dokręcić korek uszczelniający momentem 20 Nm (2,0 kgf·m).
15. Zamontuj pokrywę na głowicy cylindra.