Notatka:
- Aby uniknąć uszkodzenia powłoki lakierniczej, należy przykryć błotniki materiałem.
- Aby uniknąć uszkodzenia okablowania, należy je ostrożnie odłączać, chwytając za złącze.
- Aby uniknąć nieprawidłowych połączeń, należy oznaczyć wszystkie przewody elektryczne i węże. Upewnij się również, że nie stykają się z innymi przewodami lub wężami oraz nie kolidują z innymi elementami.
1. Zablokuj maskę w pozycji otwartej (zamocuj pręt podporowy w dolnym otworze).
2. Najpierw odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora, następnie od dodatniego.
3. Wyjmij baterię.
4. Zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.
5. Odłącz złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) (A) i odłącz przewód odpowietrzający (B), a następnie zdejmij obudowę filtra powietrza (C).
6. Wyjmij wlot powietrza.
7. Odłącz kable akumulatora od skrzynki bezpieczników/przekaźników pod maską, następnie zdejmij zaciski wiązki przewodów (B) i odłącz kabel uziemiający (C).
8. Zdejmij osłonę przepustnicy (A). Otwórz całkowicie ręcznie połączenie przepustnicy i tempomatu, a następnie odłącz linkę przepustnicy (B) i linkę tempomatu (C) od połączeń. Odkręć nakrętki zabezpieczające (D), a następnie zdejmij linki z uchwytu.
9. Odłącz złącza (A) od modułu ECM/PCM i głównego złącza wiązki przewodów (B).
Modele z kierownicą po lewej stronie
Modele z kierownicą po prawej stronie
10. Zdejmij zaciski wiązki przewodów (A) i gumową przelotkę (B), a następnie wyciągnij wiązkę przewodów silnika przez grodź.
Modele z kierownicą po lewej stronie
Modele z kierownicą po prawej stronie
11. Zredukuj ciśnienie paliwa.
12. Odłącz przewód doprowadzający paliwo.
13. Odłącz przewód (A) od filtra węglowego (EVAP) i wąż podciśnieniowy (W) od wspomagania układu hamulcowego.
14. Zdejmij siłownik sprzęgła i wspornik przewodu sprzęgła (skrzynia biegów manualna).
15. Zdejmij linkę zmiany biegów i linkę selektora (skrzynia manualna).
16. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego (P/S).
17. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego (P/S) bez odłączania przewodów.
18. Zdejmij korek chłodnicy.
19. Podnieś wyciągarkę na pełną wysokość.
20. Zdejmij przednie koła.
21. Zdejmij deflektor błota.
22. Odkręć korek spustowy chłodnicy i spuść płyn chłodzący z silnika.
23. Spuść płyn przekładniowy.
- Zobacz rozdz. "Manualna skrzynia biegów"
- Zobacz rozdz. "Automatyczna skrzynia biegów"
24. Spuść olej silnikowy.
25. Odłączyć złącze głównego podgrzewanego czujnika tlenu (A) (podstawowy HO2S) (z wyjątkiem silnika K20A5).
26. Odłączyć złącze wtórnego podgrzewanego czujnika tlenu (B) (wtórny HO2S) (modele KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).
27. Wyjmij zespół katalizatora TWC (C) (silniki K20A4, K24A1) lub komora wydechowa (C) (silniki K20A5).
28. Oddziel wał napędowy od skrzyni rozdzielczej (modele 4WD).
29. Odłącz drążki stabilizatora.
30. Odłączyć sworznie kulowe dolnych wahaczy zawieszenia.
31. Wyjmij półosie napędowe. Nanieść czysty olej silnikowy na wszystkie podzespoły. Załóż plastikowe torby na końce wałów napędowych i zawiąż je.
32. Odłączyć linkę zmiany biegów (w przypadku skrzyni automatycznej).
33. Odłącz dolny wąż.
34. Odkręcić śrubę mocującą (A) filtra ATF (skrzynia biegów automatyczna).
35. Odłączyć przewody chłodnicy ATF (B), a następnie zaślepić przewody i rury chłodnicy ATF (AT).
36. Opuść wyciągarkę.
37. Odłączyć górny wąż (A) i węże nagrzewnicy (B).
38. Zabezpiecz urządzenie podnoszące (dostępne w sprzedaży dla modeli dostarczanych do krajów EWG) za silnikiem, jak pokazano na rysunku na górze prawej kolumny.
39. Odkręć śruby/nakrętki mocujące wspornik skrzyni biegów.
40. Odkręć śrubę mocującą i nakrętkę górnego wspornika.
41. Sprawdź, czy uchwyty wyciągarki są zamontowane prawidłowo. Podnieś wyciągarkę na pełną wysokość.
42. Odkręć śruby mocujące tylną podporę.
43. Odkręć śruby mocujące przednią podporę.
44. Za pomocą markera zaznacz na liniach odniesienia punkty wyrównania, które pokrywają się ze środkami śrub mocujących tylną ramę pomocniczą (B).
45. Zdejmij przednią ramę pomocniczą (C).
46. Odłączyć złącze (A) od sprzęgła sprężarki, następnie wyjąć sprężarkę klimatyzacji (B) nie odłączając przewodów od układu klimatyzacji.
47. Upewnij się, że przewody podciśnieniowe, przewody paliwowe, przewody płynu chłodzącego i okablowanie elektryczne zostały całkowicie odłączone od zespołu silnika/skrzyni biegów.
48. Powoli opuść silnik o około 150 mm. Sprawdź ponownie, czy wszystkie węże i przewody są odłączone od zespołu silnika/skrzyni biegów.
49. Opuść silnik. Zdejmij wyciągarkę łańcuchową.
50. Wyjmij silnik spod pojazdu.
(Materiały uzyskane ze strony internetowej: Hondabook.ru)