2. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ.
3. Переконайтеся, що первинне коромисло впускного клапана (А) переміщається незалежно від вторинного коромисла впускного клапана (B).
- Якщо первинне коромисло впускного клапана не переміщається, зніміть первинне та вторинне клапанні коромисли у зборі, та переконайтеся, чи плавно переміщаються поршні у вторинному та первинному клапанних коромислах. Якщо потрібно замінити будь-яке клапанне коромисло, замініть первинне та вторинне клапанне коромисла у зборі та проведіть тест.
- Якщо первинне коромисло впускного клапана рухається плавно, переходьте до п. 4.
4. Повторіть пункт. 3 інших первинних коромислах впускних клапанів з установкою поршнів циліндрів в ВМТ. Якщо всі первинні клапанні коромисли проходять тест, переходьте до п. 5.
5. Переконайтеся, що тиск повітря компресометром становить понад 400 kPa (4 кгс/см²).
6. Перевірте клапанні зазори.
7. Викрутіть ущільнювальну заглушку (А) з розвантажувального отвору та поверніть заглушку VTEC (B).
8. Викрутіть болти з кронштейнів розподільного валу №2 та №3 і вкрутіть від руки штуцери VTEC (С).
9. Підключіть перехідник (D), трійник (Е) та прилад для перевірки клапанів (F).
10. Послабте клапан на регуляторі та подайте повітря з потрібним тиском.
Потрібний тиск повітря: 290 kPa (3,0 кгс/см²)
Примітка. Якщо синхронізуючий клапан не переміщається після подачі повітря, перемістіть первинне або вторинне клапанне коромисло вгору та вниз вручну, обертаючи колінвал за годинниковою стрілкою.
11. Подавши повітря з необхідним тиском, перемістіть первинне коромисло впускного клапана (А) циліндра №1. Первинне та вторинне клапанні коромисли (В) повинні переміщатися разом.
- Якщо вторинне коромисло не переміщається, зніміть первинне та вторинне клапанні коромисли у зборі, та переконайтеся, чи плавно переміщаються поршні у вторинному та первинному клапанних коромислах. Якщо потрібно замінити будь-яке клапанне коромисло, замініть первинне та вторинне клапанне коромисла у зборі та проведіть тест.
12. Від'єднайте спецінструмент.
13. Затягніть кріпильні болти кронштейнів розподільного валу з моментом 22 Nm (2,2 кгс·м).
14. Затягніть ущільнювальну заглушку з моментом 20 Nm (2,0 кгс·м).
15. Встановіть кришку головки циліндрів.