Testowanie rozrusznika (Honda HR-V 1)

Uwaga: Przed rozpoczęciem badania temperatura otoczenia powinna wynosić od 15 do 38°C.

Zalecana procedura:

• Użyj testera systemu startowego.
• Podłącz i obsługuj sprzęt zgodnie z instrukcjami producenta.
• Wykonaj testowanie i rozwiązywanie problemów zgodnie z opisem poniżej.

Opcja procedury:

• Stosować następujący sprzęt: o Amperomierz, zakres pomiarowy 0-400 A
• Woltomierz, zakres pomiarowy 0-20 V (z dokładnością pomiaru do 0,1 V)
• Obrotomierz, zakres pomiarowy 0-1200 obr/min (min')
• Podłącz woltomierz i amperomierz zgodnie z rysunkiem.

Uwaga: Po wykonaniu tego testu lub kolejnych napraw zresetuj ECM/PCM, aby usunąć wszelkie istniejące kody usterek.

Sprawdź, czy rozrusznik włącza się:

1. Wyjmij bezpiecznik nr 59 (15 A) ze skrzynki bezpieczników/przekaźników pod maską.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START (III) przy dźwigni zmiany biegów w pozycji N lub P. Rozrusznik powinien uruchomić silnik.

• Jeżeli rozrusznik nie uruchamia silnika, przejdź do kroku 3.
• Jeśli silnik obraca się nierówno lub jest zbyt wolny, przejdź do "Sprawdź zużycie i uszkodzenia" poniżej.

3. Sprawdź akumulator, dodatni przewód akumulatora, masę, przekaźnik odcinający rozrusznik i połączenia przewodów pod kątem luźnych połączeń i korozji. Powtórz badanie. Jeżeli rozrusznik w dalszym ciągu nie obraca silnikiem, przejdź do kroku 4.

4. Odłącz złącze (przewód BLW i zacisk elektromagnesu) od rozrusznika.

5. Połącz dodatni (+) zacisk akumulatora i zacisk elektromagnesu za pomocą przewodu zwierającego. Rozrusznik powinien kręcić silnikiem.



Jeżeli rozrusznik w dalszym ciągu nie uruchamia silnika, wymontuj go i zdiagnozuj wewnętrzne problemy.



Jeśli rozrusznik obraca silnik, przejdź do kroku 6.

6. Sprawdź wyłącznik zapłonu (patrz rozdz. "Urządzenia elektryczne nadwozia").

7. Sprawdź przekaźnik wyłączający rozrusznik (patrz rozdz. "Urządzenia elektryczne nadwozia").

8. Sprawdź system immobilizera (patrz rozdz. "Urządzenia elektryczne nadwozia").

9. Sprawdź przełącznik automatycznej skrzyni biegów (patrz rozdz. "Automatyczna skrzynia biegów").

10. Sprawdź, czy nie ma przerwanego przewodu między wyłącznikiem zapłonu a rozrusznikiem.

Sprawdź pod kątem zużycia i uszkodzeń

Rozrusznik powinien obracać silnikiem płynnie i równomiernie. Jeżeli rozrusznik włącza się, ale obraca silnikiem niestabilnie, wymontuj go i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń koła zębatego napędu rozrusznika i koła koronowego przemiennika momentu obrotowego.

Sprawdź, czy wolnobieg koła napędowego nie zacina się ani nie ślizga, gdy wirnik rozrusznika obraca się wraz z kołem napędowym. Jeżeli występują uszkodzenia, należy wymienić koła zębate.

Sprawdzenie napięcia rozruchowego i poboru prądu

Napięcie rozruchowe musi wynosić co najmniej 8,5 V. Pobór prądu nie przekracza 350 A.

Jeśli napięcie rozruchu jest zbyt niskie lub pobór prądu jest zbyt wysoki, sprawdź:

• czy bateria jest wyczerpana?
• czy jest przerwa w blaszkach wirnika rozrusznika?
• czy wirnik rozrusznika się zaciera?
• czy wystąpiło zwarcie w uzwojeniu wirnika?
• czy występuje nadmierny opór spowodowany tarciem w silniku?

Sprawdzanie prędkości rozruchu

Prędkość obrotowa silnika podczas rozruchu musi przekraczać 100 obr/min (min⁻¹).



Jeśli prędkość jest zbyt niska, sprawdź:

• czy zaciski akumulatora lub rozrusznika są poluzowane?
• czy szczotki rozrusznika nie są nadmiernie zużyte?
• czy jest przerwa w lamelach wirnika?
• wielowypust śrubowy lub zębnik nie są zabrudzone lub uszkodzone
• czy są jakieś wady na wolnym kole przekładni napędowej?

Sprawdzanie wyłączania rozrusznika

Mając dźwignię zmiany biegów w położeniu N lub P, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START (III) i zwolnij go do pozycji ON (II). Po zwolnieniu kluczyka koło zębate napędu rozrusznika powinno odłączyć się od koła koronowego przemiennika momentu obrotowego.

Jeżeli koło napędowe utknęło na wieńcu przekładni hydrokinetycznej, sprawdź:

• czy są jakieś usterki w rdzeniu elektromagnesu i przełączniku?
• czy zespół przekładni napędowej jest zabrudzony lub wolnobieg uszkodzony?

Testowanie elektromagnesu rozrusznika

1. Sprawdź ciągłość cewki utrzymującej pomiędzy zaciskiem S a obudową wirnika (masą). Cewka jest dobra, jeśli jest ciągłość.





2. Sprawdź ciągłość cewki zwijacza między zaciskami S i M. Cewka jest dobra, jeśli występuje ciągłość.

Schemat okablowania (CVT z kierownicą po lewej stronie)

Schemat elektryczny (manualna skrzynia biegów, przekładnia CVT z kierownicą po prawej stronie)

(Pełna wersja na stronie źródłowej www.hondabook.ru)