Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, wyrównując oznaczenia. W tej pozycji biały znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany z występem na dolnej pokrywie paska rozrządu, znaki UP na kołach zębatych wałka rozrządu powinny być skierowane do góry, a znaki GMP na wałku rozrządu powinny pokrywać się z płaszczyzną podziału głowicy cylindra pod pokrywą.
4. Zdejmij dolną osłonę silnika.
5. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i pasek alternatora. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
6. Podnieś silnik za pomocą deski. Zdejmij boczne mocowanie silnika.
7. Zdejmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Zdejmij dolną osłonę paska wałka rozrządu.
Uwaga! Jeśli zdemontowany zostanie tylko pasek wałka wyrównoważającego, napięcie paska wałka rozrządu należy utrzymać, wkręcając śrubę 6,0x1,0x25 w płytkę napinacza.
10. Poluzuj nakrętkę regulacyjną napinacza paska wałka wyrównoważającego o 2/3 - 1 obrotu, odsuń napinacz i dokręć nakrętkę.
11. Zdejmij pasek wałka wyrównoważającego i koło napędowe.
12. Zdejmij zębatkę tylnego wałka wyrównoważającego (wał od strony ściany komory silnika). W tym celu należy odkręcić śrubę dwustronną z tyłu bloku cylindrów i włożyć śrubę 6,0 x 100 mm do otworu na głębokość 74 mm, zaznaczając odpowiednio śrubę dwustronną. Najpierw upewnij się, że wskaźnik na kole zębatym wału znajduje się naprzeciwko oznaczenia na obudowie pompy oleju, odkręć śruby i zdejmij obudowę przekładni.
13. Zdejmij przednią zębatkę wałka wyrównoważającego (wał od strony chłodnicy). Aby to zrobić, należy zabezpieczyć wał, wkładając sworzeń lub śrubokręt do otworu za zębatką, odkręcić nakrętkę i wyjąć zębatkę.
14. Odkręć śrubę napinacza, odsuń napinacz i zdejmij pasek wałka rozrządu.
15. Zdejmij koło zębate wału korbowego, wyjmując klucz i podkładki. W niektórych pojazdach konieczne będzie wymontowanie czujnika TDC, który jest zabezpieczony śrubą.
16. Odkręć śrubę i zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Instalacja
17. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby znak UP był skierowany ku górze. Dokręcić śrubę momentem 37 Nm.
18. Zamontuj koło zębate wału korbowego tak, aby znak na kole zębatym znajdował się naprzeciwko wskaźnika na obudowie pompy oleju.
19. Umieść podkładki wklęsłą powierzchnią skierowaną do wewnątrz i zamontuj klucz. W niektórych pojazdach należy zamontować czujnik TDC.
20. Zamontuj i napnij pasek wałka rozrządu, dokręcając pomocniczą śrubę napinacza 6x1,25 mm.
21. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć wałem korbowym o 5-6 obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
22. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
23. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby pasek na kole zębatym wałka rozrządu przesunął się o 3 zęby od znaku GMP.
24. Odkręć i dokręć śrubę pomocniczą.
25. Jeżeli obudowa przekładni wałka wyrównoważającego została zdemontowana, wykonaj następujące czynności:
- a. Jeżeli tylny wałek wyrównoważający został zdemontowany, należy go obrócić tak, aby śruba 6x100 mm weszła w otwór aż do wcześniej wykonanego oznaczenia.
- b. Wyrównaj wycięcie na kole zębatym wału ze wskaźnikiem na obudowie przekładni. Zamontuj obudowę przekładni z kołem zębatym. Koło zębate musi być zorientowane w pozycji odpowiadającej TDC. Wskaźnik na kole zębatym musi być wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie pompy oleju.
- c. Dokręcić śruby obudowy przekładni momentem 25 Nm.
26. Zamontuj zębatkę tylnego wałka wyrównoważającego (jeśli to było filmowane). W tym celu należy zabezpieczyć wał śrubokrętem włożonym w otwór za zębatką, nałożyć zębatkę i dokręcić nakrętkę momentem 29 Nm.
27. Upewnij się, że wałki wyrównoważające i wał korbowy znajdują się w położeniu GMP.
28. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i zamontuj koło zębate napędu paska wałka wyrównoważającego.
29. Zamontuj pasek wałka wyrównoważającego, nie naruszając montażu wałka.
30. Zamontuj napinacz paska i napnij pasek.
31. Odkręcić i ponownie dokręcić nakrętkę napinacza momentem 45 Nm.
32. Wyjmij śrubę mocującą wałek wyrównoważający.
33. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i obróć wał korbowy o 2 obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie ustaw go w położeniu GMP.
34. Sprawdź wyrównanie znaków na wszystkich wałkach, poluzuj i ponownie dokręć nakrętkę napinacza momentem 45 Nm.
35. Wyjmij sworzeń mocujący napinacz paska wałka rozrządu.
36. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i zamontuj dolną osłonę paska. Następnie zamontuj koło pasowe wału korbowego, dokręcając śrubę momentem 245 Nm.
37. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu i podporę boczną silnika. Dokręć nakrętkę śruby momentem 55 Nm, dokręć śrubę przelotową momentem 55 Nm.
38. Zainstaluj wszystkie wyjęte części.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: www.hondabook.ru)