Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, wyrównując znaki. W tym położeniu białe oznaczenie na kole pasowym wału korbowego musi być wyrównane z występem na dolnej osłonie paska rozrządu wałka rozrządu, oznaczenia UP na kołach zębatych wałka rozrządu muszą być skierowane do góry, a oznaczenia TDC na wałku rozrządu muszą pokrywać się z płaszczyzną podziału głowicę cylindrów pod pokrywą.
4. Zdejmij dolną osłonę silnika.
5. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego i pasek alternatora. Wymontować pompę wspomagania kierownicy.
6. Zawieś silnik na podnośniku przez tablicę. Zdejmij boczne mocowanie silnika.
7. Zdejmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
Uwaga! Jeżeli ma być zdjęty tylko pasek wałka wyrównoważającego, należy utrzymać napięcie paska wałka rozrządu wkręcając śrubę 6,0x1,0x25 w płytkę napinacza.
10. Poluzuj nakrętkę regulacyjną napinacza paska wałka wyrównoważającego o 2/3-1 obrót, wsuń napinacz i dokręć nakrętkę.
11. Zdejmij pasek wałka wyrównoważającego i koło napędowe.
12. Zdejmij tylne koło zębate wałka wyrównoważającego (wał od strony ściany komory silnika). W tym celu należy odkręcić kołek z tyłu bloku cylindrów i włożyć śrubę 6,0x100 mm w otwór na głębokość 74 mm, wykonując odpowiednie oznaczenie na kołku. Najpierw upewnij się, że wskazówka na kole zębatym wału jest naprzeciwko oznaczenia na obudowie pompy olejowej, odkręć śruby i zdejmij obudowę przekładni.
13. Zdejmij przednie koło zębate wałka wyrównoważającego (wałek od strony chłodnicy). Aby to zrobić, zamocuj wał, wkładając kołek lub śrubokręt w otwór za kołem zębatym, odkręć nakrętkę i wyjmij koło zębate.
14. Poluzuj śrubę napinacza, przesuń napinacz i zdejmij pasek rozrządu.
15. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego, zdejmując wpust i podkładki. W niektórych samochodach konieczne będzie wymontowanie czujnika TDC, który jest przymocowany śrubą.
16. Odkręć śrubę i usuń gwiazdkę wałka rozrządu.
Instalacja
17. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby oznaczenie UP było skierowane do góry. Dokręcić śrubę momentem 37 Nm.
18. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego tak, aby znak na kole zębatym znajdował się naprzeciwko wskaźnika na obudowie pompy olejowej.
19. Załóż podkładki wklęsłą powierzchnią do wewnątrz i zamontuj wpust. Zainstaluj czujnik TDC w niektórych pojazdach.
20. Zamontować i napiąć pasek rozrządu, dokręcając śrubę pomocniczą napinacza 6x1,25mm.
21. Zamontować koło pasowe wału korbowego, obrócić wał korbowy o 5-6 obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
22. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
23. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby pasek na kole zębatym wałka rozrządu przesunął się o 3 zęby od znaku TDC.
24. Poluzuj i ponownie dokręć śrubę pomocniczą.
25. Jeśli zdjęto obudowę koła zębatego wałka wyrównoważającego, wykonaj następujące czynności:
- A. Jeśli tylny wałek wyrównoważający został zdemontowany, obróć go tak, aby śruba 6x100 mm weszła w otwór do zaznaczonego wcześniej oznaczenia.
- B. Wyrównaj wycięcie na kole zębatym wału ze wskaźnikiem na obudowie przekładni. Zamontować obudowę koła zębatego. Gwiazdka musi być zorientowana na pozycję odpowiadającą TDC. Wskazówka na kole zębatym musi być wyrównana ze wskazówką na obudowie pompy olejowej.
- Z. Dokręcić śruby skrzyni biegów momentem 25 Nm.
26. Zamontować tylne koło zębate wałka wyrównoważającego (jeśli filmowane). W tym celu zamocować wał śrubokrętem włożonym w otwór za zębatką, założyć zębatkę i dokręcić nakrętkę momentem 29 Nm.
27. Upewnij się, że wałki wyważające i wał korbowy znajdują się w położeniu TDC.
28. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i zamontuj koło pasowe wałka wyrównoważającego.
29. Załóż pasek wałka wyrównoważającego, nie naruszając montażu wałka.
30. Zamontuj napinacz paska i napnij pasek.
31. Poluzuj i ponownie dokręć nakrętkę napinacza momentem 45 Nm.
32. Wykręć kołek mocujący wałek wyrównoważający.
33. Zamontować koło pasowe wału korbowego i obrócić wał korbowy o 2 obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ponownie ustawić go w GMP.
34. Sprawdź wyrównanie znaków wszystkich wałków, poluzuj i ponownie dokręć nakrętkę napinacza momentem 45 Nm.
35. Wyjmij sworzeń mocujący napinacz paska rozrządu.
36. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i załóż dolną osłonę paska. Na koniec zamontuj koło pasowe wału korbowego, dokręcając śrubę momentem 245 Nm.
37. Zamontować górną osłonę paska rozrządu i wspornik po stronie silnika. Dokręcić nakrętkę śruby momentem 55 Nm, śrubę przelotową momentem 55 Nm.
38. Zainstaluj wszystkie usunięte części.