Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Obróć wał korbowy tak, aby biały znak na kole pasowym wału korbowego znalazł się w jednej linii ze wskaźnikiem na pokrywie pompy olejowej.
4. Odkręć zaślepki otworów kontrolnych w górnej pokrywie pasa i sprawdź wyrównanie oznaczeń na gwiazdkach z indeksami na górnej pokrywie.
5. Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
6. Zwolnij napinacz i zdejmij pasek alternatora.
7. Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego, odłożyć na bok i zabezpieczyć bez odłączania przewodów.
8. Zawieś silnik na podnośniku przez tablicę. Zdejmij boczne mocowanie silnika.
9. Zdejmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i obie osłony paska rozrządu.
11. Zamocować wkręcając śrubę w gwintowany otwór wspornika regulatora napinacza (zaleca się zastosowanie trzpienia wykręconego z zacisku akumulatora, nagwintowaną część trzpienia na kole ściernym wypełnić pod kątem 45°).
12. Zdejmij wspornik silnika, odkręcając śruby.
13. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego napinacza o 5-6 obrotów (znajduje się po prawej stronie napinacza paska rozrządu) i zdejmij pasek.
Instalacja
14. Sprawdź wyrównanie znaków na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem na pokrywie pompy oleju, a także wyrównanie znaków na kołach zębatych wałka rozrządu ze wskaźnikami z tyłu (nie sfilmowany) pokrywa.
15. Przed założeniem paska zmniejsz regulator napinacza, wykonując następujące czynności.
- A. Wykręć śrubę mocującą.
- B. Poluzuj śruby i zdejmij napinacz.
- C. Mocowanie napinacza w imadle (zdjęcie), ostrożnie odkręć korek bez rozlewania oleju (ilość oleju w napinaczu 6,5 ml (używany jest olej silnikowy)
- D. Wkręcić śrubę, ściskając sprężynę regulatora i zamocować sprężynę za pomocą wspornika. Nakręcić korek i dokręcić momentem 8 Nm.
- mi. Zamontuj napinacz ze ściśniętą sprężyną na silniku, dokręć śruby momentem 8 Nm.
16. Założyć pasek rozrządu, zaczynając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, najpierw na koło zębate wału korbowego, następnie na koło pośrednie, koło zębate wałka rozrządu po lewej stronie, koło zębate pompy płynu chłodzącego, koło zębate wałka rozrządu po prawej stronie, rolka napinacza.
17. Dokręcić śrubę koła pasowego luźnego momentem 44 Nm.
18. Zdejmij wspornik napinacza.
19. Zamontować wspornik silnika i osłony paska.
20. Sprawdź dokręcenie koła pasowego wału korbowego (moment obrotowy powinien wynosić 245 Nm.). Wykonaj 5-6 obrotów wałem korbowym w kierunku normalnych obrotów.
21. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, wyrównując znaki na wale korbowym i sprawdź wyrównanie znaków na kole zębatym wałka rozrządu.
22. Zainstaluj zdemontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności, wyreguluj napięcie paska. Dokręć śruby wspornika mocowania silnika, wyjmij podnośnik spod silnika.