Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Zerwanie paska może spowodować poważne uszkodzenia na skutek zderzenia głowic zaworów z denkami tłoków. Zaleca się wymianę paska po przejechaniu 168 000 km lub raz na 7 lat.
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, wyrównując oznaczenia.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika.
4. W niektórych pojazdach należy zdemontować siłownik tempomatu.
5. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
6. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego wraz ze zbiornikiem poprzez odłączenie przewodów i odkręcenie śrub. Zaciśnij węże.
7. Zdejmij pozostałe paski napędowe akcesoriów.
8. Podnieś silnik za pomocą deski. Zdejmij górny wspornik silnika i pokrywę głowicy cylindrów.
9. Upewnij się, że tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tej pozycji biały znak na kole pasowym wału korbowego powinien być wyrównany z występem na dolnej pokrywie paska rozrządu, znaki UP na kołach zębatych wałków rozrządu powinny być skierowane do góry, a otwory w łożyskach 1. czopu wałka rozrządu, którego średnica wynosi 4,5 mm, pokrywają się z otworami w wałku rozrządu. Włóż szpilkę w te otwory (lub wiertarka) aby naprawić wałek rozrządu.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij wszystkie osłony paska rozrządu.
12. Poluzuj śrubę regulacyjną o 1/2-1 obrotu, odsuń napinacz i dokręć śrubę. 13. Zdejmij pasek.
Instalacja
14. Sprawdź zgodność oznaczeń.
15. Załóż pasek wałka rozrządu, umieszczając go na kole zębatym wału korbowego i zabezpiecz, wkładając szmaty między pasek a osłonę czujnika.
16. Umieść tylną część paska na rolce napinacza i umieść ją na kole zębatym pompy płynu chłodzącego.
17. Ostrożnie, nie pozwalając na obrót wału korbowego, przesuń pasek ku górze i umieść go na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych na około 1/3 długości zazębienia paska.
18. Naciągnij pasek i zacznij zakładać go na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Gdy tylko zęby paska zazębią się z kołem zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych, załóż pasek na oba koła zębate.
19. Poluzuj i natychmiast dokręć śrubę napinacza. Zdejmij szmatkę i narzędzie użyte do przymocowania paska do zębatek. Przyłóż siłę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i usuń luz między kołami zębatymi wałka rozrządu i wału korbowego. Odkręć i dokręć śrubę napinacza.
20. Zamontuj kołnierz zębatki na wale korbowym.
21. Zamontuj obie osłony paska.
22. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
23. Wykonaj 5-6 obrotów wałem korbowym w kierunku normalnych obrotów.
24. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania, wyrównując oznaczenia.
25. Zdejmij gumową zatyczkę z dolnej osłony paska i poluzuj śrubę napinacza o 1/2 obrotu.
26. Obróć wał korbowy tak, aby pasek na kole zębatym wałka rozrządu przesunął się o 3 zęby.
27. Dokręć śrubę napinacza momentem 54 Nm.
28. Sprawdź dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego (moment powinien wynosić 177 Nm).
29. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
30. Zamontuj górny wspornik silnika i usuń podnośnik.
31. Zainstaluj pozostałe zdemontowane części.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |