Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, wyrównując znaki.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika.
4. W przypadku części samochodów wymontuj siłownik tempomatu.
5. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Wymontować pompę wspomagania wraz ze zbiornikiem odłączając węże i odkręcając śruby. Zacisnąć węże.
7. Zdejmij pozostałe paski napędowe akcesoriów.
8. Zawieś silnik na podnośniku przez tablicę. Zdejmij górny wspornik mocowania silnika i pokrywę głowicy cylindrów.
9. Upewnij się, że tłok 1. cylindra jest ustawiony w GMP suwu sprężania. W tej pozycji białe oznaczenie na kole pasowym wału korbowego musi być wyrównane z występem na dolnej osłonie paska rozrządu wałka rozrządu, oznaczenia UP na zębatkach wałka rozrządu muszą być skierowane do góry, a otwory we wspornikach pierwszego czopu wałka rozrządu, których średnica wynosi 4,5 mm, są wyrównane z otworami w rozdzielaczu. Włóż szpilkę w te otwory (lub wiercić) naprawić wałek rozrządu.
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij wszystkie osłony paska rozrządu.
12. Poluzuj śrubę regulacyjną o 1/2-1 obrotu, wsuń napinacz i dokręć śrubę. 13. Zdejmij pasek.
Instalacja
14. Sprawdź wyrównanie znaków.
15. Załóż pasek wałka rozrządu, wsuń go na koło zębate wału korbowego i zamocuj, wpychając szmatki między pasek a osłonę czujnika.
16. Włóż pasek tylną częścią napinacza rolkowego i załóż go na koło łańcuchowe pompy płynu chłodzącego.
17. Ostrożnie, nie dopuszczając do obracania się wału korbowego, poprowadzić pasek do góry i założyć go na koło zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych na około 1/3 długości zazębienia paska.
18. Naciągnąć i rozpocząć nawijanie paska na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych - gdy tylko zęby paska zazębią się z kołem zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych założyć pasek na obie zębatki.
19. Poluzuj i natychmiast dokręć śrubę napinacza. Usuń szmaty i narzędzie użyte do zamocowania paska na zębatkach. Przyłożyć siłę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i zlikwidować luz między wałkiem rozrządu a kołem zębatym wału korbowego. Poluzuj i ponownie dokręć śrubę napinacza.
20. Zamontować kołnierz koła łańcuchowego na wale korbowym.
21. Załóż obie osłony paska.
22. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
23. Obróć wałem korbowym o 5-6 obrotów w kierunku normalnych obrotów.
24. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, wyrównując znaki.
25. Zdejmij gumową zatyczkę z dolnej osłony paska i poluzuj śrubę napinacza o 1/2 obrotu.
26. Obróć wał korbowy tak, aby pasek na kole zębatym wałka rozrządu przesunął się o 3 zęby.
27. Dokręcić śrubę napinacza momentem 54 Nm.
28. Sprawdź dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego (moment obrotowy powinien wynosić 177 Nm).
29. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
30. Zamontuj górny wspornik silnika, wyjmij podnośnik.
31. Zainstaluj pozostałe usunięte części.