Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłączyć od przewodu odgałęźnego przepustnicy przewody wentylacyjne.
4. Wyjmij kanał powietrzny, odłączając węże.
5. Zdejmij osłonę z cewek zapłonowych i kolektora ssącego.
6. Odłącz przewody przepustnicy i tempomatu.
7. Zdekompresuj układ paliwowy (Ch. 5).
8. Odłącz przewody paliwowe.
9. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej, odłącz oba przewody podciśnieniowe od wzmacniacza hamulców.
10. Odłącz przewód odpowietrzający od pokrywy głowicy cylindrów, odłącz 3 węże układu chłodzenia na rurze przepustnicy.
11. Zdejmij pasek alternatora.
12. Podnieś silnik na podnośniku i zdejmij boczną podporę silnika.
13. Zdejmij hydrauliczną pompę wspomagającą z mocowań, odłóż ją na bok i zamocuj bez demontażu przewodów.
14. Odłącz przewody i wyjmij generator.
15. Zlokalizuj i odłącz złącza uniemożliwiające demontaż głowicy cylindrów, w tym złącza czujników silnika, cewek zapłonowych i przełączników wentylatora.
16. Wymontuj wszystkie 6 cewek zapłonowych.
17. Zdejmij kolektor ssący.
18. Odłącz złącza od wtryskiwaczy i wyjmij rozdzielacz paliwa.
19. Odłącz przewody podciśnieniowe od zaworu obejściowego powietrza.
20. Zdejmij pasek rozrządu.
21. Odłącz oba węże od chłodnicy, odłącz węże nagrzewnicy.
22. Odłącz rurę wydechową od kolektora, zdejmij oba kolektory wydechowe.
23. Zdejmij obudowę termostatu wraz z odgałęzieniem.
24. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i osłony tylnego paska.
25. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów.
26. Odkręcamy kolejno śruby każdej głowicy cylindrów, wracając do miejsca wskazanego na zdjęciu, wykonując jednorazowo 1/3 obrotu. Zdejmij głowice cylindrów.
Instalacja
27. Oczyść głowicę i demontowalną płaszczyznę bloku cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, które nie powinno przekraczać 0,15 mm. Jeśli odkształcenie przekracza 0,15 mm, przeszlifować głowicę. Podczas szlifowania dopuszcza się zmniejszenie wysokości głowy o nie więcej niż 0,20 mm (wysokość głowicy podstawy 121 mm).
28. Załóż nową uszczelkę głowicy.
29. Wyczyść i zamontuj dyszę olejową, wymieniając uszczelkę. Zainstaluj nowe kołki kontrolne.
30. Wyrównaj koło zębate napędu paska rozrządu tak, aby znak na kole pasowym pokrywał się ze wskaźnikiem na pokrywie pompy olejowej.
31. Upewnij się, że tłok 1. cylindra jest ustawiony w GMP.
32. Wyrównaj oznaczenia TDC na kołach zębatych wałków rozrządu ze wskaźnikami.
33. Zamontować obie głowice cylindrów.
34. Dokręć śruby w następującej kolejności (wykonuj każdy krok dokręcania jednocześnie na obu głowicach).
- I etap - dokręcić śruby momentem 39 Nm,
- II etap - dokręcić śruby momentem 69 Nm,
- 2. etap - dokręcić śruby momentem 98,1 Nm.
35. Zamontować kolektory ssące, wymieniając uszczelki. Dokręcić śruby momentem 31 Nm. w kolejności ukośnej, zaczynając od części centralnej i przechodząc na obrzeża.
36. Zamontować rurę wydechową na kolektorach. Dokręcić nakrętki mocujące momentem 33 Nm.
37. Zainstaluj osłony termiczne.
38 Załóż pasek rozrządu.
39. Wyreguluj luzy zaworowe.
40. Zamontować pokrywy głowicy cylindrów. Dokręcić śruby po przekątnej momentem 12 Nm.
41. Zamontować obudowę termostatu wraz z rurą.
42. Zamontować kolektor ssący, wymieniając uszczelkę.
43. Zainstaluj cewki zapłonowe.
44. Zamontuj generator i pompę wspomagania kierownicy, wyreguluj napięcie paska pompy.
45. Podnieś silnik i zamontuj boczną podporę silnika oraz wspornik napinacza paska alternatora.
46. Załóż pokrywę głowicy cylindrów.
47. Przymocuj przewody, węże, kable na miejscu. Zainstaluj pozostałe usunięte części.
48. Wymień olej silnikowy i filtr. Napełnij płynem chłodzącym.
49. Rozgrzej silnik, sprawdź ustawienie linek, w razie potrzeby wyreguluj.
Luz linki tempomatu powinien wynosić 3,25-4,25 mm. Linka gazu musi mieć 10-12 mm luzu w miejscu mocowania do przepustnicy.