Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Odłączyć przewody wentylacyjne od przepustnicy.
4. Zdejmij kanał powietrzny odłączając węże.
5. Zdjąć osłonę z cewek zapłonowych i kolektora dolotowego.
6. Odłącz kable przepustnicy i tempomatu.
7. Odpręż układ paliwowy (Rozdział 5).
8. Odłącz przewody paliwowe.
9. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, odłączyć oba przewody podciśnieniowe od serwa hamulcowego.
10. Odłączyć przewód odpowietrzający od pokrywy głowicy cylindra i odłączyć 3 przewody układu chłodzenia od przepustnicy.
11. Zdejmij pasek alternatora.
12. Podnieś silnik i zdejmij boczną podporę silnika.
13. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy z mocowań, przesuń ją na bok i zabezpiecz bez rozłączania przewodów.
14. Odłącz przewody i wyjmij generator.
15. Zidentyfikuj i odłącz złącza, które uniemożliwiają demontaż głowicy cylindra, w tym złącza czujnika silnika, cewki zapłonowej i przełącznika wentylatora.
16. Wyjmij wszystkie 6 cewek zapłonowych.
17. Zdejmij kolektor dolotowy.
18. Odłącz złącza od wtryskiwaczy i wyjmij rozdzielacz paliwa.
19. Odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu obejściowego powietrza.
20. Zdejmij pasek wałka rozrządu.
21. Odłączyć oba węże od chłodnicy, odłączyć węże nagrzewnicy.
22. Odłączyć rurę wydechową od kolektora, zdemontować oba kolektory wydechowe.
23. Zdejmij obudowę termostatu wraz z rurą.
24. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i tylne osłony paska.
25. Zdejmij pokrywy głowic cylindrów.
26. Odkręć śruby każdej głowicy cylindra w odwrotnej kolejności niż pokazano na zdjęciu, wykonując za każdym razem 1/3 obrotu. Zdejmij głowice cylindrów.
 |
 |
Instalacja
27. Wyczyść głowicę i powierzchnię podziału bloku cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, które nie powinno przekraczać 0,15 mm. Jeśli odkształcenie przekracza 0,15 mm, przeszlifuj głowicę. Przy szlifowaniu dopuszczalne jest zmniejszenie wysokości głowicy o nie więcej niż 0,20 mm (wysokość głowicy podstawy 121 mm).
28. Zamontuj nową uszczelkę głowicy.
29. Oczyścić dyszę olejową i zamontować ją ponownie, wymieniając uszczelkę. Zainstaluj nowe piny sterujące.
30. Wyrównaj koło napędu paska rozrządu tak, aby znak na kole pasowym pokrywał się ze wskaźnikiem na pokrywie pompy oleju.
31. Upewnij się, że tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie.
32. Wyrównaj znaki GMP na kołach zębatych wałka rozrządu ze wskaźnikami.
 |
 |
33. Zamontuj obie głowice cylindrów.
34. Dokręć śruby w następującej kolejności (wykonaj każdy krok dokręcania jednocześnie na obu głowicach).
- Krok 1 - Dokręć śruby momentem 39 Nm,
- Krok 2 - Dokręć śruby momentem 69 Nm,
- Krok 2 - Dokręć śruby momentem 98,1 Nm.
35. Zamontuj kolektory dolotowe, wymieniając uszczelki. Dokręć śruby momentem 31 Nm, wykonując ruch po przekątnej, zaczynając od środka i przesuwając się w kierunku obwodu.
36. Zamontuj rurę wydechową na kolektorach. Dokręć nakrętki mocujące momentem 33 Nm.
37. Zamontuj osłony termiczne.
38 Zamontuj pasek wałka rozrządu.
39. Wyreguluj luzy zaworowe.
40. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów. Dokręć śruby po przekątnej momentem dokręcania 12 Nm.
41. Zamontuj obudowę termostatu wraz z rurą.
42. Zamontuj kolektor dolotowy, wymieniając uszczelkę.
43. Zamontuj cewki zapłonowe.
44. Zamontuj generator i pompę wspomagania układu kierowniczego, wyreguluj naciąg paska pompy.
45. Podnieś silnik i zamontuj boczną podporę silnika oraz wspornik napinacza paska alternatora.
46. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
47. Podłącz przewody, węże i kable na swoim miejscu. Zamontuj pozostałe wymontowane części.
48. Wymień olej silnikowy i filtr. Napełnij płynem chłodzącym.
49. Rozgrzej silnik, sprawdź regulację linek, w razie potrzeby wyreguluj.
Linka tempomatu powinna mieć 3,25-4,25 mm luzu. Linka przepustnicy powinna mieć 10-12 mm luzu w miejscu mocowania do przepustnicy.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej «HondaBook»]