Badanie
Oznacz wszystkie przewody na module przed wyjęciem.
Modele CR-V
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora i suwak, oznacz i odłącz przewody od modułu.
2. Włącz zapłon i sprawdź napięcie akumulatora między masą a czarno-żółtym przewodem. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź obwód między stacyjką a czarno-żółtym przewodem modułu.
3. Przy włączonym zapłonie sprawdź napięcie akumulatora między masą a biało-niebieskim przewodem. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź cewkę zapłonową i obecność przerwy w tym przewodzie.
4. Odłącz złącze na jednostce procesora silnika i sprawdź ciągłość między przewodami żółto-zielonymi na jednostce procesora i na module. Jeśli nie ma obwodu, sprawdź, czy w tym przewodzie nie ma przerwy, sprawdź ciągłość między żółto-zielonym przewodem a masą (nie powinno być łańcucha).
5. W modelach z lat 1997-98. sprawdź ciągłość między niebieskim przewodem modułu zapłonu a złączem obrotomierza (montowany na ścianie komory silnika). Upewnij się, że na tym przewodzie nie ma zwarcia do masy.
6. Moduł uważa się za uszkodzony, jeśli po rozwiązaniu problemu z przewodami (przerwy lub zwarcia) wszystkie wyniki badań są negatywne.
4-cylindrowy Odyseja
W modelach z 1995 r. odłącz czarny/żółty (1) i niebieski (2) przewody.
W modelach 1996-97. odłączyć przewody żółto-zielony, czarno-żółty i niebieski od modułu.
W modelach z 1998 r odłączyć przewody żółto-zielony i czarno-biały od modułu.
1. Przy włączonym zapłonie sprawdź napięcie akumulatora między czarno-żółtym przewodem a masą. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź obwód między wyłącznikiem zapłonu a końcówką czarno-żółtego przewodu.
2. Przy włączonym zapłonie sprawdź napięcie akumulatora między przewodem biało-czarnym (1996-97), lub niebieski przewód (2) drutem (1995), i masa. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź cewkę zapłonową i obecność przerwy w tych przewodach między cewką a modułem.
3. Odłącz złącze na jednostce procesora silnika i sprawdź ciągłość między żółto-zielonymi końcówkami przewodów na jednostce procesora i na module. Jeśli nie ma obwodu, sprawdź, czy w tym przewodzie nie ma przerwy, sprawdź ciągłość między żółto-zielonym przewodem a masą (nie powinno być łańcucha).
5. W modelach z 1995 r. sprawdź ciągłość między niebieskim przewodem (1) modułu zapłonu i odpowiedniego zacisku złącza jednostki sterującej skrzyni biegów (TCM - moduł). Upewnij się, że na tym przewodzie nie ma zwarcia do masy.
6. W modelach z lat 1996-97. sprawdź obwód między wyjściem niebieskiego przewodu a złączem obrotomierza (montowany na ścianie komory silnika po prawej stronie). Upewnij się, że na tym przewodzie nie ma zwarcia do masy.
7. Moduł uważa się za uszkodzony, jeśli po rozwiązaniu problemu z przewodami (przerwy lub zwarcia) wszystkie wyniki badań są negatywne.
Demontaż i instalacja
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora i suwak, oznacz i odłącz przewody od modułu.
2. Odłącz przewody od modułu.
W modelach CR-V odłącz od modułu przewody żółto-zielony, czarno-żółty i biało-niebieski.
W 4-cylindrowych Odysejach:
- na 3-stykowym złączu odłącz od modułu przewody żółto/zielony, czarno/żółty i biało/czarny.
- na złączu 4-pin odłącz wiązkę z przewodami czarny/żółty, niebieski i żółto/zielony, odłącz od modułu czarny/biały lub niebieski (1) przewód i oddzielny niebieski (2) drut.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij moduł.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.