Съдържание: Изпит ⇊ Демонтиране и монтаж ⇊
Модулът е монтиран в корпуса на разпределителя до бобината. За да получите достъп до него, свалете капачката на разпределителя, ротора и прахозащитния капак (върху автомобилни части).
Изпит
Преди да го демонтирате, маркирайте всички проводници на модула.
Модели CR-V
1. Свалете капачката на разпределителя и ротора, маркирайте и изключете проводниците от модула.
2. Включете запалването и проверете напрежението на акумулатора между заземяването и черно-жълтия проводник. Ако няма напрежение, проверете веригата между ключа за запалване и черно-жълтия проводник на модула.
3. При включено запалване проверете напрежението на акумулатора между заземяването и бяло-синия проводник. Ако няма напрежение, проверете бобината на запалването и наличието на прекъсване в този проводник.
4. Разкачете конектора на процесорния блок на двигателя и проверете непрекъснатостта между жълто-зелените клеми на процесорния блок и на модула. Ако няма верига, проверете за прекъсване в този проводник, проверете веригата между жълтия/зеления проводник и земята (не трябва да има верига).
5. При моделите от 1997-98 г. проверете за непрекъснатост между синия проводник на модула за запалване и конектора на тахометъра (монтиран на стената на двигателния отсек). Уверете се, че няма късо съединение към земята на този проводник.
6. Модулът се счита за дефектен, ако след отстраняване на неизправности в проводниците, (прекъсвания или къси съединения) резултатите от всички тестове са отрицателни.
4-цилиндров Одисея
При модели от 1995 г., изключете черно-жълтия (1) и синия (2) проводник от модула.
На модели на 1996-97 г. г. г. извадете от модул жълто/зелен, черен/жълт и син проводник.
При модели от 1998 г., изключете жълто-зеления и черно-белия кабел от модула.
1. При включено запалване проверете напрежението на акумулатора между черно-жълтия проводник и заземяването. Ако няма напрежение, проверете веригата между ключа за запалване и клемата на черно-жълтия проводник.
2. При включено запалване проверете напрежението на акумулатора между бяло-черния проводник (1996-97) или синия проводник (2) (1995) и заземяването. Ако няма напрежение, проверете бобината на запалването и проверете за прекъсване в тези проводници между бобината и модула.
3. Разкачете конектора на процесорния блок на двигателя и проверете непрекъснатостта между жълто-зелените клеми на процесорния блок и на модула. Ако няма верига, проверете за прекъсване в този проводник, проверете веригата между жълтия/зеления проводник и земята (не трябва да има верига).
5. При модели от 1995 г. проверете за непрекъснатост между синия проводник (1) на модула за запалване и съответния извод на конектора на модула за управление на трансмисията (TSM - модул). Уверете се, че няма късо съединение към земята на този проводник.
6. При моделите от 1996-97 г. проверете непрекъснатостта между клемата на синия проводник и конектора на тахометъра (монтиран на стената на двигателния отсек от дясната страна). Уверете се, че няма късо съединение към земята на този проводник.
7. Модулът се счита за дефектен, ако след отстраняване на неизправности в проводниците, (прекъсвания или къси съединения) резултатите от всички тестове са отрицателни.
Демонтиране и монтаж
1. Свалете капачката на разпределителя и ротора, маркирайте и разкачете проводниците от модула.
2. Изключете кабелите от модула.
В моделите CR-V извадете щепсела от модул жълто/зелено, черно и жълто/жълто и бяло/синьо проводник.
При 4-цилиндровите Odyssey:
- на 3-штырьковом изключете щепсела от модул жълто/зелено, черно и жълто/жълто и бяло/черен проводник.
- на 4-пиновия конектор, разкачете кабелния сноп с черно/жълти, сини и жълто/зелени проводници, разкачете черно/белия или синия (1) проводник и отделния син (2) проводник от модула.
3. Разхлабете монтажните винтове и извадете модула.
4. Сглобяването се извършва в обратен ред.
[Оригиналът е публикуван на този ресурс hondabook]