1. Producent zaleca sprawdzenie za pomocą iskiernika, do którego podłączony jest przewód ze świecy. Druga elektroda iskiernika jest połączona z masą. Jeśli iskra pojawi się w iskierniku podczas obracania wału korbowego, oznacza to, że układ zapłonowy działa.
2. Jeśli iskry nie ma, sprawdź osobno szczegóły i urządzenia układu zapłonowego.
Kontrola zapłonu przez spadek mocy silnika
Dozwolone jest sprawdzenie zapłonu poprzez sekwencyjne odłączanie przewodów od świec za pomocą specjalnych szczypiec izolacyjnych. Ta kontrola pozwala zainstalować cylinder, w którym nie ma zapłonu. Po odłączeniu przewodu silnik zacznie pracować z przerwami. Ponownie zainstaluj przewód i odłącz przewód na następnym cylindrze. Jeśli charakter silnika się nie zmienia, sprawdź świecę zapłonową i przewód. Powtórz test na pozostałych cylindrach.
Uwaga! Odłączony przewód wysokiego napięcia musi być odpowiednio uziemiony.
Korekty
W modelach CR-V i Odyssey 2.2/2.3L dozwolone jest tylko podstawowe ustawienie zapłonu (procedurę omówiono w rozdz. 1).