Відкрийте коробку керування, від'єднайте нижній вакуумний шланг електромагнітного клапана від чотирьох розгалужувачів і підключіть вакуумний насос.
Від'єднайте вакуумний шланг №21 електромагнітного клапана від колектора та підключіть манометр.
Запустіть двигун.
Увага: температура охолоджувача повинна бути нижчою за 70°C.
Створіть вакуум.
Якщо на манометрі видно вакуум, то А), інакше В).
A) Прогрійте двигун і нормальної робочої температури (має включитися вентилятор).
Створіть вакуум на нейтральній позиції або у положенні PARK.
Якщо електромагнітний клапан тримає вакуум, то А1), інакше В1).
А1) Перемкніть передачу на D3 або D4 та створіть вакуум.
Якщо манометр не показує вакуум, зверніться до розділу діагностики входів модулів управління, інакше перевірте вакуумопроводи на пошкодження, роз'єднання або закупорювання.
В1) Від'єднайте 8-штирковий роз'єм від коробки керування. Виміряйте напругу між жел/біл(+) та чорним(-) висновками головного джгута. Якщо є напруга, зверніться до розділу діагностики входів модулів управління, інакше замініть електромагнітний клапан.
B) Від'єднайте 8-штирковий роз'єм від коробки керування. Виміряйте напругу між жел/біл(+) та чорним(-) висновками головного джгута. Якщо є напруга - замініть клапан, інакше виміряйте напругу між жел/біл(+) виведенням та заземленням. Якщо напруга є - усуньте обрив чорного дроту між коробкою керування і точкою G7, якщо ні -перевірте на розрив жел/білий провід між коробкою керування та виведенням 19 блоку керування. Якщо провід у порядку – зверніться до розділу діагностики.