Otvorte ovládaciu skrinku, odpojte spodnú vákuovú hadicu solenoidového ventilu od štvorkĺbového spoja a pripojte vákuovú pumpu.
Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu č. 21 od rozdeľovača a pripojte manometer.
Naštartujte motor.
Pozor: teplota chladiacej kvapaliny musí byť nižšia ako 70°C.
Vytvorte vákuum.
Ak je na manometri viditeľné vákuum, potom A), inak B).
A) Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť).
Aplikujte vákuum v neutrálnej polohe alebo v polohe PARK.
Ak solenoidový ventil udržuje vákuum, potom A1), inak B1).
A1) Preraďte na D3 alebo D4 a použite vákuum.
Ak tlakomer neukazuje vákuum, pozrite si diagnostickú časť vstupov riadiaceho modulu, inak skontrolujte vákuové vedenia, či nie sú poškodené, odpojené alebo upchaté.
B1) Odpojte 8-kolíkový konektor z ovládacej skrinky. Odmerajte napätie medzi žlto/bielou (+) a čiernou (-) svorkou hlavného zväzku. Ak je napätie, pozrite si časť diagnostiky vstupu riadiaceho modulu, inak vymeňte elektromagnetický ventil.
B) Odpojte 8-kolíkový konektor z ovládacej skrinky. Odmerajte napätie medzi žlto/bielou (+) a čiernou (-) svorkou hlavného zväzku. Ak je napätie, vymeňte ventil, inak zmerajte napätie medzi žlto/bielou (+) svorkou a uzemnením. Ak je napätie, opravte prerušenie čierneho vodiča medzi ovládacou skrinkou a bodom G7, ak nie, skontrolujte, či nie je prerušený žltý/biely vodič medzi ovládacou skrinkou a svorkou 19 riadiacej jednotky. Ak je vodič v poriadku, pozrite si časť diagnostiky.
(Originál publikovaný na tomto zdroji: «www.hondabook.ru»)