Откройте коробку управления, отсоедините нижний вакуумный шланг электромагнитного клапана от четверного разветвителя и подсоедините вакуумный насос.
Отсоедините вакуумный шланг №21 электромагнитного клапана от коллектора и подсоедините манометр.
Запустите двигатель.
Внимание: температура охладителя должна быть ниже 70°C.
Создайте вакуум.
Если на манометре виден вакуум, то А), в противном случае В).
A) Прогрейте двигатель да нормальной рабочей температуры (должен включиться вентилятор).
Создайте вакуум на нейтральной позиции или в положении PARK.
Если электромагнитный клапан держит вакуум, то А1), иначе В1).
А1) Переключите передачу на D3 или D4 и создайте вакуум.
Если манометр не показывает вакуум, то обратитесь к разделу диагностики входов модулей управления, иначе проверьте вакуумопроводы на повреждения, рассоединения или закупоривания.
В1) Отсоедините 8-штырьковый разъем от коробки управления. Измерьте напряжение между жел/бел(+) и черным(-) выводами главного жгута. Если есть напряжение - обратитесь к разделу диагностики входов модулей управления, иначе замените электромагнитный клапан.
B) Отсоедините 8-штырьковый разъем от коробки управления. Измерьте напряжение между жел/бел(+) и черным(-) выводами главного жгута. Если есть напряжение - замените клапан, иначе измерьте напряжение между жел/бел(+) выводом и заземлением. Если напряжение есть - устраните обрыв черного провода между коробкой управления и точкой G7, если нет -проверьте на разрыв жел/бел провод между коробкой управления и выводом 19 блока управления. Если провод в порядке - обратитесь к разделу диагностики.