Отворете контролната кутия, разкачете вакуумния маркуч на долния електромагнитен клапан от четворния съединител и свържете вакуумната помпа.
Изключете вакуумния маркуч на електромагнитния клапан №21 от колектора и свържете манометър.
Стартирайте двигателя.
Внимание: температурата на охладителя трябва да е под 70°C.
Създайте вакуум.
Ако на манометъра се вижда вакуум, тогава A), в противен случай B).
A) Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът трябва да се включи).
Създайте вакуум в неутрална или ПАРК.
Ако соленоидният клапан поддържа вакуум, тогава A1), в противен случай B1).
A1) Превключете на D3 или D4 и приложете вакуум.
Ако манометърът не показва вакуум, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул, в противен случай проверете вакуумните линии за повреда, прекъсване или блокиране.
B1) Изключете 8-пиновия конектор от контролната кутия. Измерете напрежението между жълто/бялото(+) и черното(-) изводите на главния сноп. Ако има напрежение, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул, в противен случай сменете соленоидния клапан.
B) Изключете 8-пиновия конектор от контролната кутия. Измерете напрежението между жълто/бялото(+) и черното(-) изводите на главния сноп. Ако има напрежение - сменете клапана, в противен случай измерете напрежението между жълто/бял (+) извод и маса. Ако има напрежение, поправете прекъсването на черния проводник между контролната кутия и точка G7, ако не, проверете за прекъсване на жълто/белия проводник между контролната кутия и клема 19 на контролния блок. Ако проводникът е наред, вижте раздела за диагностика.