Отворете контролната кутия, разкачете долния вакуумен маркуч на електромагнитния клапан от четворното съединение и свържете вакуумната помпа.
Изключете вакуумния маркуч на електромагнитен клапан #21 от колектора и свържете манометъра.
Стартирайте двигателя.
Внимание: температурата на охлаждащата течност трябва да бъде под 70°C.
Създайте вакуум.
Ако на манометъра се вижда вакуум, тогава A), в противен случай B).
A) Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът трябва да се включи).
Приложете вакуум в неутрално положение или положение PARK.
Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, тогава A1), в противен случай B1).
A1) Превключете предавката на D3 или D4 и подайте вакуум.
Ако манометърът не показва вакуум, обърнете се към раздела за диагностика на входовете на модула за управление, в противен случай проверете вакуумните линии за повреда, прекъсвания или запушвания.
B1) Изключете 8-пиновия конектор от контролната кутия. Измерете напрежението между жълтите/белите (+) и черните (-) клеми на главния кабел. Ако има напрежение, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул, в противен случай сменете електромагнитния клапан.
B) Изключете 8-пиновия конектор от контролната кутия. Измерете напрежението между жълтите/белите (+) и черните (-) клеми на главния кабел. Ако има напрежение, сменете вентила, в противен случай измерете напрежението между жълтата/белата (+) клема и земята. Ако има напрежение, поправете прекъсването на черния проводник между контролната кутия и точката G7, ако няма, проверете за прекъсване на жълтия/белия проводник между контролната кутия и клема 19 на контролния блок. Ако кабелът е наред, вижте раздела за диагностика.